由上述分析可知，北京市的公共汽車擁有量基本滿足了規劃需求。但在實際居民的出行過程中，特別是在早晚高峰期，仍遠遠不能滿足需求。

據調查發現，一方面北京的票價較低，居民外出對公交車費的敏感度較低，換乘較為頻繁，另一方面，居民居住區與工作區域相距較遠，大多數需要經常換乘，再加上私家車眾多，路上塞車嚴重阻塞了公交車的正常流動性，這使得公共汽車在合理的供給范圍內，但遭遇上下班人流高峰時，顯得嚴重不足。

公交車的需求方面，商務部2013年1月發布的《機動車強制報廢標準規定》顯示，公交客運汽車使用年限為13年，而實際情況下，公交車的使用年限為8年左右，因此在2012年的數量水平上，北京平均每年公交車更新的需求量接近3000輛;此外，為了減少污染物排放，北京今后將不再采購柴油公交車，所有新采購車輛均為新能源及天然氣公交客車。2013年，北京公交集團將投資近37億元，采購3155輛LNG公交車，替換柴油公交車。