值得借鑒的是，國際物流中心一旦形成，將產(chǎn)生巨大的直接、間接經(jīng)濟(jì)和綜合社會效益，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展有很大的推動作用。國際物流中心發(fā)展規(guī)律顯示，物流中心的先發(fā)效應(yīng)非常明顯。鹿特丹和達(dá)拉斯成為國際物流中心后，周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機(jī)會。因此，中西部城市必須在今后5年左右的時(shí)間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢，占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地，才能有效防止被邊緣化的危險(xiǎn)。

圖表2：中西部城市物流中心發(fā)展機(jī)遇

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中西部物流中心花落誰家

前瞻預(yù)測，從現(xiàn)在到2020年，中國中西部地區(qū)年均GDP增長率將預(yù)期達(dá)到9%-10%，高于華東、華南和華北地區(qū)的預(yù)期值7%;中西部地區(qū)貨運(yùn)量年均增長率將達(dá)6%以上，高于東部地區(qū)的4%-5%;中西部地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易年均增長率將達(dá)10%-12%，高于東部地區(qū)4%-6%。根據(jù)物流中心的形成條件和發(fā)展趨勢，鄭州、武漢、重慶有望成為未來中國中西部地區(qū)的國際物流中心。

鄭州：河南省實(shí)行“鄭州國際物流中心——物流節(jié)點(diǎn)城市”的總體布局，即鄭州以區(qū)域性國際物流中心為基本定位，著力建設(shè)輻射中西部地區(qū)的內(nèi)陸“無水港”、連接中亞歐洲的“東方陸港”和國際多式聯(lián)運(yùn)中心、國內(nèi)集散分撥中心、區(qū)域物流配送中心，強(qiáng)化公、鐵、海、航等多種運(yùn)輸方式的有效銜接，加快物流園區(qū)和專業(yè)物流中心建設(shè)，構(gòu)建與國際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，不斷擴(kuò)大物流輻射半徑和覆蓋范圍，發(fā)展成為連接世界、輻射中西部地區(qū)的國際物流中心。其他各省轄市根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位、市場優(yōu)勢，差異化發(fā)展專業(yè)物流和區(qū)域內(nèi)物流配送，發(fā)展成為服務(wù)本地、輻射周邊的重要物流節(jié)點(diǎn)城市，形成鄭州物流中心與各物流節(jié)點(diǎn)城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動發(fā)展的物流節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)。