山東試點(diǎn)，能否解決“名分”問題

由于上述原因，國家工信部曾對低速電動汽車采取過限制行為，還私下對時(shí)風(fēng)進(jìn)行批評，但仍沒有制止住整個(gè)市場的野蠻發(fā)展。為了規(guī)范市場的發(fā)展，2009年山東省制定了《山東省低速電動車管理辦法（試行）》。2011年山東省汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟還制定了《低速電動汽車標(biāo)準(zhǔn)》。

雖然工信部初步同意將山東省試點(diǎn)推廣低速電動汽車，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為未來的市場發(fā)展仍令人堪憂：一方面，山東省早在3年前就已經(jīng)向工信部提出過申請，但一直沒有得到肯定的答復(fù)。而今年雖然同意試點(diǎn)，但仍然沒有正式的文件。表明工信部對低速電動汽車的發(fā)展還持保守的態(tài)度；另一方面，低速電動車在交通安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境保護(hù)方面的問題，在短時(shí)期內(nèi)仍不能完全解決，這就提高了其被列入新能源汽車的門檻。