在終端設備與軟件服務方面，華為在巴塞羅那移動世界大會上，展示了前裝車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統DA3100。汽車電子設備制造商歐華在第九屆中國國際汽車改裝服務業展覽會上，通過奧迪、寶馬、奔馳展示了4G·云導航功能以及4G通訊模塊。

作為4G試點城市的江蘇無錫，其研發的4G車聯網逐漸成熟，預計2013年底無錫的汽車將安裝主開發的北斗導航車聯網系統。

在國外市場，4G奧迪S3已經在歐洲上市。通用汽車將于2015年在美國實行全面“4G化”。另外通用還利用4G的高速度，將建立一個類似App Store的商店，用戶可以在車內利用終端設備下載并應用。寶馬也開始著手推出車載4G移動解決方案。

車聯網市場發展仍存阻礙

4G網絡的普及無疑為車聯網的發展增加了動力，但其只是解決了車聯網市場的部分問題。除此之外，前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示：由于我國車聯網市場起步較晚，還存在四大問題制約著車聯網的發展。

第一是產業鏈不完善，產業內各領域之間還沒有有效的整合；第二是行業標準不統一，車聯網市場涉及多個應用層面和系統，各系統缺少統一的參考平臺和接口；第三是市場混亂，各市場參與主體缺乏一個成功且有效的商業營運模式；第四是技術支持體系缺乏，汽車電子相關的前沿核心技術專利基本上都掌握在國外企業手中。