2013年11月24日上午，南京市長(zhǎng)虹路鐵道口附近一名70多歲的大媽橫穿鐵道，一輛火車飛馳而來(lái)，大媽被嚇傻一動(dòng)不動(dòng)，幸而火車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后立即剎車停了下來(lái)，大媽才反應(yīng)過(guò)來(lái)，快速走下了鐵道。

對(duì)于為何大媽能穿越護(hù)欄走上鐵軌？鐵道員稱，鐵道護(hù)欄安裝不久就被居民開(kāi)了口子，那么為何鐵道護(hù)欄能被輕易“開(kāi)口”？

◆“開(kāi)口”最可能在護(hù)欄網(wǎng)片銜接處

鐵路護(hù)欄產(chǎn)品屬于交通安全管理設(shè)施中隔離柵產(chǎn)品系列，主要材質(zhì)為低碳鋼絲，通過(guò)編織焊接而成。目前，市面上常規(guī)的鐵路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品網(wǎng)孔均采用長(zhǎng)方形，規(guī)格50mm*200mm，如若要從護(hù)欄網(wǎng)的中間“開(kāi)口”，大媽需側(cè)身穿過(guò)護(hù)欄則需開(kāi)掉至少4根，形成250mm的空隙。

然而，按常理猜測(cè)，居民采用重型工具切割護(hù)欄的行為可能性不大，而采用類似“濕布+杠桿原理”易行的方式不可能掰開(kāi)“網(wǎng)格”護(hù)欄。因此，“開(kāi)口”最可能在護(hù)欄網(wǎng)片銜接處。

◆防止被“開(kāi)口”需強(qiáng)化安裝要求