近日中國鐵路總公司宣布，從7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。此次調圖后，全國鐵路增開旅客列車60.5對，其中新增動車組列車53對。全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對，其中動車組列車1330對。調圖后旅客列車的新增將直接提升鐵路裝備的需求，并且從未來動車組的招標與資金保障來看，鐵路裝備的需求依然較大。

據報道，2014年鐵路運行調圖的一大亮點是客運專線運輸能力得到提升。調圖優化了旅客列車開行方案，京滬、京廣、京哈、石太、杭深等干線運輸能力得到擴充。其次是普速旅客列車品質得到提升。實行新的運行圖后，部分普速旅客列車的旅行速度進一步提升。此外，貨運服務更加完善。新圖安排貨運班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8%；普快班列增至78列，能力提高9.9%。其中在北京、上海、廣州、深圳間計劃開行3對6列一站直達特快電商班列。

我國鐵路建設的加快及改革的推進是此次調圖的主要推動力。早在4月份，國務院及中國鐵路總公司確定了加快鐵路建設和深化鐵路融資體制改革的措施。2014年上半年鐵路建設的加快使得眾多線路開始投入運營，并且安排對應客運專線。我國鐵路的市場化正逐步向前推進。

在市場化改革的指引下，我國鐵路裝備的需求旺盛且購置資金也有了保障。2014年我國動車組招標訂單已經超過百億元。動車組的新增需求主要來自繁忙線路加密以及新開通線路的配車。我國繁忙客運專線高峰期的運力不足使得動車組需求旺盛，此外2014-2015年我國新投入運營的高鐵線路近1萬公里，未來高鐵路網的不斷投入運營，為鐵路裝備帶來強勁的市場潛力。

我國鐵路裝備采購需求旺盛的邏輯

資料來源：前瞻產業研究院整理

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國鐵路裝備行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示，截至2013年底，我國動車組累計招標1814列左右，2013年底全國鐵路網動車組在1308列左右。2014-2017年新通常高鐵線路里程將達到1.7萬公里，2013年動車組招標473標準列，因此2014-2015年我國動車組仍存在400-500列的需求空間。

隨著深化鐵路融資體制改革的措施的推出，2014年中國鐵路總公司車輛裝備的購置資金較為充足。2014年4月末中鐵總上調2014年鐵路投資額。其中鐵路裝備投資從原定1200億元增至1430億元。從長期來看，我國鐵路作為穩增長的重要宏觀經濟調節工具，且鐵路建設融資體制的不斷改革，我國鐵路裝備采購依舊擁有強勁的增長動力。