但是二手汽車取代新車市場地位、成為汽車消費(fèi)市場的主體是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。美國二手車是新車交易量的3.3倍，德國為2.3倍。即便是二手車交易量不斷下滑的日本，二手車也是新車交易量的1.5倍。與發(fā)達(dá)國家相比，我國二手汽車與新車交易量的比值還相對較低，不足美國的1/10，德國的1/8；是日本和韓國的1/6。因此，保守預(yù)測，哪怕我國二手車與新車交易量達(dá)到1:1的水平，市場規(guī)模也在千萬輛以上。

目前，我國已經(jīng)進(jìn)入了換車的高峰時期，最先的“有車一族”現(xiàn)已進(jìn)入購置第二輛車或更換新車的階段。新車市場的高速增長進(jìn)一步擴(kuò)大了汽車市場規(guī)模，同時也使汽車市場存量達(dá)到了新的水平。另外，隨著我國政府、國有企業(yè)、事業(yè)單位的公務(wù)車制度改革和個人用車更換頻率的加快，將有更多的二手汽車進(jìn)入市場。

與新車相比，二手車市場的發(fā)展將會更大的帶動后市場各個領(lǐng)域的發(fā)展，如汽車維修、檢測、改裝、美容、精品、用品、金融、保險等。首先二手車在交易前要進(jìn)行維修、翻新等，并且還需要提供檢測報告。在交易過程中，還需要汽車金融、保險等服務(wù)。在交易后，車主還需要進(jìn)行進(jìn)一步的養(yǎng)護(hù)。二手車交易的全過程，這都將涉及汽車后市場的各個領(lǐng)域。因此，可以預(yù)測，隨著我國二手車市場的發(fā)展，汽車后市場服務(wù)商將逐漸向二手車市場傾斜。