薄膜電容器由于具有很多優良的特性，因此是一種性能很好的電容器。它的主要特性如下：無極性，絕緣阻抗很高，頻率特性優異（頻率響應寬廣），而且介質損失很小。基于以上的優點，所以薄膜電容器被大量使用在模擬電路上。尤其是在信號交連的部份，必須使用頻率特性良好，介質損失極低的電容器，方能確保信號在傳送時，不致有太大的失真情形發生。

目前，我國薄膜電容器大量適用于節能燈，家電、新能源汽車、智能電網、風能、光伏及軌道交通等領域。隨著下游市場的大規模使用，薄膜電容器行業市場規模快速增長。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國薄膜電容器行業市場前瞻與投資規劃分析報告》數據顯示，“十一五”期間國內電容器用聚丙烯電子薄膜的復合增長率超過15%。2013年，我國薄膜電容器行業市場規模達到61.58億元，同比增長14.6%。

圖表1：2009-2013年我國薄膜電容器行業市場規模（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

近年來，新能源汽車行業暖風頻吹：特斯拉免費開放其專利技術；國內相關城市不斷加大充電樁建設、加大補貼力度，不斷完善新能源汽車放量所需要的基礎設施、技術以及相關政策準備。從行業屬性看，不同于新能源汽車供應鏈上的其他環節，新能源汽車薄膜電容器行業不存在產能過剩、過度競爭的問題。新能源汽車領域薄膜電容器產值為3000元/輛，根據我國新能源汽車產量進行分析，2010年，我國新能源汽車領域薄膜電容器產值超過2000萬元，為2160萬元；2013年，我國新能源汽車領域薄膜電容器產值為5250萬元。

圖表2：2008-2013年中國新能源汽車領域薄膜電容器產值（單位：萬元）

資料來源：前瞻產業研究院整理

近幾年，新能源汽車行業政策頻出，各地密集出臺相關政策大力推廣新能源汽車的使用，必將刺激對薄膜電容器產生較大需求。因此，未來薄膜電容器在新能源及新能源汽車領域的應用將是主要發展方向。汽車里面一般有三個地方會用到電容器：儲能、電機和電控。在新能源汽車電源部分的設計中，需要采用高耐壓的電容器進行平滑和濾波的應用，汽車內部通常工作環境惡劣，要求電容器耐高溫性能強、可靠性高，壽命長，薄膜電容相比鋁電解電容具備較大的優勢。因此第一代豐田普銳斯混合動力汽車采用的是鋁電解電容，第二代普銳斯開始采用薄膜電容。