日前，財政部公布自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。這意味著今后國外優質產品將參與國內電池市場競爭，價格進一步下挫的概率很大，行業現有格局面臨沖擊。

電池行業整體發展勢頭良好

電池按性質和循環性能的不同，主要分為化學二次電池、化學一次電池和物理電池等三大類。目前，市面上常見的電池有鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、太陽能電池、釩電池和燃料電池等，廣泛應用于電動自行車、電子產品、新能源汽車及光伏發電領域。近年來，在下游市場持續發展拉動下，電池市場需求穩定增長，行業整體發展向好。

以鋰電池為例，在新能源汽車的大力推廣、數碼電子產品的加速普及下，我國鋰電池產量大幅增長，已成為全球鋰離子電池快速發展的市場之一。截至2018年10月底，全國鋰電池產量累計達到113.90億只，超過2017年全年111.13億只的產量。

鋰電池市場規模同樣逐年快速擴張，2017年，中國鋰電池銷售收入已超過1500億元；未來在動力電池拉動下，預計2019年鋰電池銷售收入將超過2000億元，2021年跨過3000億元關口。

鋰電池雖然發展較快，但出現成本高居不下、產品性能不理想等情況，尤其是電池穩定性、安全性、充放電時間、續航能力等對鋰離子電池發展形成一定抑制。目前鋰離子電池主要從提高比能量密度、比能源功率等方面入手，改善電池性能，這需要鋰離子電池的持續技術投入和進步，也意味著鋰電池未來還有很大進步空間。

雖然電池行業整體發展勢頭良好，但也有一些細分市場面臨壓力。例如，為規范鉛酸蓄電池行業發展，淘汰落后產能，國家近年來出臺了多項整治措施，致使行業2014年、2015年的銷售收入出現負增長，直到2016年后才恢復增長。2017年，鉛酸蓄電池行業銷售收入為1707.88億元，同比增長12.98%。

電池行業市場集中度穩步提升

經過多年的發展，我國電池行業市場集中度已有顯著提升。以動力電池為例，2017年，國內動力電池前十大廠商銷量占全國比重超過八成，集中度較高。其中，寧德時代、比亞迪、沃特瑪市場份額均占到12%以上，寧德時代更是接近30%。

從裝機量角度看，動力電池市場集中度也很高。2018年前三季度，國內共有86家電池芯廠實現了裝機供應，其中前20強占據了94.5%的市場份額。其中，寧德時代依舊處于領先地位，獨占四成以上份額。

再以鉛酸蓄電池為例，隨著鉛酸蓄電池整合進程逐步深化，行業集中度有所提高，行業龍頭企業憑借技術、質量、規模和環保治理等優勢擴大市場份額，行業地位進一步提升。未來隨著國家對環保要求的提高，行業內擁有規模、資金和技術實力的鉛酸蓄電池企業市場地位將進一步增強。

總體而言，我國電池行業集中度已有明顯提升，不具備技術實力的中小企業將逐步被淘汰，產能優勢的企業市場占有率不斷提升，行業洗牌仍在繼續。但值得關注的是，隨著國外電池生產企業進入中國建立合作生產線，未來國內企業將面臨國外企業搶占中國市場帶來的巨大壓力。

不過，并非所有電池市場都遭遇沖擊。例如，動力電池行業具有較高的資金壁壘、市場壁壘和技術壁壘，同時還須通過各種安全測試并列入道路機動車輛生產企業及產品公告目錄，這些行業壁壘能一定程度緩解競爭壓力。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

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