加氫站的大規模建設是使用氫能和推廣燃料電池汽車商業化不可或缺環節，也是現階段制約我國氫能和燃料電池行業發展的重要瓶頸之一。近年來，我國加氫站建設步伐加快，預計到2025年和2035年，我國加氫站數量分別達到1000座和5000座。

中國加氫站數量達到131座

我國氫能的發展在不斷加速。除了國家補貼之外，目前國內已有上海、佛山等30多個省市地方政府發布了推進加氫站建設的相關政策和規劃。多數城市按照加氫站的設備投資額或整體投資額的一定比例給予補貼，并按照加氫能力設置補貼上限，最高補貼額200-600萬元不等，同時給予加氫站銷售補貼和稅收返還等其他政策優惠。

截至2021年3月末，我國加氫站共建成131座，其中108座在運營。此外，還有65座正在建設，122座在規劃建設中。

從技術水平來看，中國示范性加氫站和燃料電池客車車載供氫系統尚處于35MPa壓力的技術水平，核心設備主要依賴進口。歐美日加氫站普遍采用與汽車配套的70MPa壓力標準，并實現設備量產。日本從制度上鼓勵車載氫瓶單次充氣壓力的安全上限值從70MPa提高到88MPa，進一步實現技術升級。

為與客車配套，中國現有加氫站采用了45MPa隔膜式壓縮機、45MPa儲氫罐和35MPa氫氣加注機等設備，壓力標準提升還有待未來70MPa燃料電池汽車的普及。

廣東加氫站數量最多

從區域分布上來看，我國加氫站主要集中在東部沿海等燃料電池汽車產業發展較為領先的省市，如廣東、上海等。其中，廣東省已運營、已建成、在建及擬建的加氫站共61座，排名全國第一;上海44座，排名第二。

中國加氫站建設參與企業眾多

從加氫站建設參與主體來看，中國加氫站建設前期以行業標桿企業為主，如億華通、舜華新能源、液空厚普、派瑞華氫、海德利森、國富氫能等公司。

近年氫能行業發展逐漸加快，加氫站建設參與主體呈現多樣化趨勢，氫能產業各環節的企業都有參與加氫站建設的案例，包括上游的能源、化工和氣體公司以及專業的加氫站建設運營商和設備供應商，中游的燃料電池電堆和系統企業，下游的整車企業和車輛運營企業。

大型能源化工企業大都是從2018年開始有實質性動作，憑借自身強大的資源背景，參與加氫站建設的進程明顯快于其他參與者。

預計2035年中國加氫站數量達到5000座

發展氫能是我國能源結構轉型的必然要求，面對“碳中和”、“碳達峰”的目標，氫能在我國能源應用中的地位越來越重要。預計到2025年，我國加氫站達到1000座，到2035年，我國加氫站達到5000座。

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