作者|羅立斌   來(lái)源|AgeClub(ID：AgeClub)

前言：

新聞1：

2020年11月20日，公安部交通管理局推出的12項(xiàng)新舉措正式開(kāi)始實(shí)施，申領(lǐng)小型汽車(chē)駕駛證70周歲年齡上限正式取消。對(duì)70周歲以上人員考領(lǐng)駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測(cè)試，便利老年人考領(lǐng)駕駛證。

新聞2：

2020年12月，五菱官方宣布宏光MINI EV銷(xiāo)量11月持續(xù)爆發(fā)再攀新高，高達(dá)33,094輛，連續(xù)三月打敗特斯拉蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源零售榜單銷(xiāo)冠。五菱宏光MINI EV號(hào)稱(chēng)“人民的代步車(chē)”，售價(jià)2.88萬(wàn)起，瞄準(zhǔn)的就是價(jià)格集中在2-3萬(wàn)元左右的“老年代步車(chē)”市場(chǎng)。

2020年年末的兩條新聞讓老年人的出行問(wèn)題一時(shí)成為輿論熱點(diǎn)，申領(lǐng)駕照年齡限制取消的背后是老年人不斷增長(zhǎng)的學(xué)車(chē)需求，五菱宏光MINI EV的熱銷(xiāo)也證明了“老年代步車(chē)”巨大的市場(chǎng)潛力。

實(shí)際上中國(guó)的老年代步車(chē)市場(chǎng)已發(fā)展多年，被稱(chēng)為“老頭樂(lè)”的四輪低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)從2013年開(kāi)始連續(xù)數(shù)年保持50%以上的高速增長(zhǎng)，在2018年產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到千億級(jí)別。

但2018年年底國(guó)家因安全問(wèn)題加強(qiáng)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的管理后，老頭樂(lè)的發(fā)展被按下了暫停鍵，五菱宏光MINI EV從某種程度上來(lái)說(shuō)是監(jiān)管驅(qū)動(dòng)的老頭樂(lè)消費(fèi)升級(jí)。

另外AgeClub注意到越來(lái)越多的廠(chǎng)商將目光投向了腿腳不便的老年人的短距離代步需求。

除了傳統(tǒng)車(chē)企之外，電動(dòng)輪椅廠(chǎng)商由于技術(shù)上的共通性，推出了針對(duì)輕度殘障人士和行動(dòng)不便者的代步車(chē)擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)；而類(lèi)似邦邦機(jī)器人這樣的智能科技公司，則推出了智能代步車(chē)來(lái)與傳統(tǒng)廠(chǎng)商進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。

本文將從幾年前火遍全國(guó)的老頭樂(lè)說(shuō)起，對(duì)老年代步車(chē)市場(chǎng)做一個(gè)梳理，希望能讓大家對(duì)老年代步車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向有更好的研判與解讀。

PART 1.

年銷(xiāo)百萬(wàn)的老頭樂(lè)

如果你在公共交通覆蓋不全的三四線(xiàn)以下城市生活，那么你對(duì)老頭樂(lè)一定不會(huì)感到陌生。

迷你的身材加上脆弱的外殼，從外觀(guān)上老頭樂(lè)就不像一種合格的代步工具。再加上不到50公里的續(xù)航里程和可以忽略的加速能力，在技術(shù)層面老頭樂(lè)可以說(shuō)沒(méi)有任何技術(shù)含量。

但山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，學(xué)名四輪低速電動(dòng)車(chē)的老頭樂(lè)市場(chǎng)從2013年開(kāi)始連續(xù)數(shù)年保持50%以上高速增長(zhǎng)，形成了年產(chǎn)100萬(wàn)輛、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)1000億元、上下游從業(yè)人員約100萬(wàn)人的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。2018年僅山東一個(gè)省，老頭樂(lè)保有量超過(guò)300萬(wàn)輛。

百萬(wàn)銷(xiāo)量的背后是確確實(shí)實(shí)存在的代步需求，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是公交覆蓋度不夠的低線(xiàn)城市的老年人的代步需求。

想象一下這樣一個(gè)典型的家庭，子女成家后與父母生活在一起，日常生活用品采購(gòu)和接送小孩上下學(xué)都由退休了的父母負(fù)責(zé)。但父母年紀(jì)大了，學(xué)校和菜場(chǎng)也沒(méi)有公交直達(dá)，于是孝順的子女決定給父母買(mǎi)一輛代步工具。

普通汽車(chē)價(jià)格不低，電動(dòng)自行車(chē)載人危險(xiǎn)。不用上牌照的老頭樂(lè)就成了最佳選擇，速度和續(xù)航對(duì)于不開(kāi)長(zhǎng)途的老人來(lái)說(shuō)根本不是剛需，2萬(wàn)左右的價(jià)格相對(duì)補(bǔ)貼后也要5萬(wàn)多的新能源汽車(chē)更是絕對(duì)親民。

一組數(shù)據(jù)可以輔助說(shuō)明上面的結(jié)論，中國(guó)老頭樂(lè)最暢銷(xiāo)的兩個(gè)省是河南和山東。

山東和河南都是人口老齡化程度較高的人口大省，2019年最新數(shù)據(jù)山東65歲以上人口達(dá)到1588.07萬(wàn)，河南為1076萬(wàn)，分別位居全國(guó)第一位和第三位；

而在公共交通資源方面，2017年山東每萬(wàn)人擁有公交車(chē)數(shù)量為5.1臺(tái)，河南僅為2.4臺(tái)，遠(yuǎn)低于全國(guó)4.2輛的平均水平；作為對(duì)比，人口老齡化同樣嚴(yán)重的上海每萬(wàn)人公交車(chē)擁有量為9.19輛。

大量老齡人口的出行需求疊加不夠豐富的公共交通資源，讓河南和山東成為了老頭樂(lè)最大的市場(chǎng)。

PART 2.

監(jiān)管驅(qū)動(dòng)老頭樂(lè)用戶(hù)消費(fèi)升級(jí)

如果一切順利的話(huà)，2020年本應(yīng)是低速四輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的里程碑之年。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院曾預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)低速四輪電動(dòng)車(chē)的保有量將擴(kuò)大到1000萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到千億級(jí)別。

但一紙文件給這個(gè)飛速發(fā)展的市場(chǎng)按下了暫停鍵，生產(chǎn)老頭樂(lè)的企業(yè)自己快樂(lè)不起來(lái)了。

2018年11月工信部等六部委印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），明確了“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的監(jiān)管思路，并要求企業(yè)從2019年1月起暫停生產(chǎn)；公告中明確表示老年代步車(chē)屬于此次被納入監(jiān)管的低速電動(dòng)車(chē)范疇。

紅紅火火的老頭樂(lè)市場(chǎng)引來(lái)監(jiān)管的原因很簡(jiǎn)單，不安全。

根據(jù)國(guó)標(biāo)，純電動(dòng)汽車(chē)最高車(chē)速不低于80km/h，續(xù)駛里程不低于80km，老頭樂(lè)顯然達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

這意味著老頭樂(lè)上不了車(chē)輛產(chǎn)品目錄，無(wú)法按照國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)管理的要求辦理市場(chǎng)準(zhǔn)入，駕駛?cè)撕蛙?chē)輛也沒(méi)有實(shí)行證照管理；更致命的是生產(chǎn)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)的缺失，無(wú)法歸類(lèi)于電動(dòng)汽車(chē)的四輪低速電動(dòng)車(chē)缺乏質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

換言之，行駛在道路上的老頭樂(lè)使用什么樣的電池、多厚的鋼板、是否進(jìn)行車(chē)輛碰撞測(cè)試，全憑廠(chǎng)家的良心。

2013-2018年，全國(guó)因老頭樂(lè)引發(fā)的交通事故多達(dá)83萬(wàn)起，1.8萬(wàn)人因此喪生，18.6萬(wàn)人受傷。死傷率如此高的一個(gè)重要原因就是老頭樂(lè)缺乏基本的安全設(shè)施，車(chē)身強(qiáng)度也不夠。

上述《通知》發(fā)布后，各地交管部門(mén)加強(qiáng)了對(duì)老頭樂(lè)違法上路行為的查處，全國(guó)老頭樂(lè)產(chǎn)量和銷(xiāo)量應(yīng)聲下跌。老頭樂(lè)廠(chǎng)商要么轉(zhuǎn)型到電動(dòng)三輪等產(chǎn)品，要么轉(zhuǎn)為開(kāi)拓監(jiān)管力度較小的鄉(xiāng)村市場(chǎng)。

在這個(gè)背景下五菱宏光MINI EV的橫空出世也就不難理解了，作為一款起步價(jià)2.88萬(wàn)的A00級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，它完美填補(bǔ)了老頭樂(lè)缺位后的市場(chǎng)空白。

五菱官方的數(shù)據(jù)顯示今年9月宏光MINI EV銷(xiāo)量的35%來(lái)自河南和山東，這恰恰是中國(guó)老頭樂(lè)最暢銷(xiāo)的兩個(gè)省。上牌數(shù)據(jù)則顯示，五菱宏光MINI EV購(gòu)買(mǎi)者集中在三、四線(xiàn)城市以及以下的下沉市場(chǎng)。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，五菱宏光MINI EV輕松款裝備了容量9.3kw•h的鋰電池，最大功率20kw的電動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速可達(dá)100km/h以上，續(xù)航里程達(dá)到120km。

在安全保障方面，輕松款搭載了ABS防抱死系統(tǒng)和EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)，還有低速行人警示系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)功能。

但是真正讓五菱宏光MINI EV脫穎而出收割市場(chǎng)的是超高的性?xún)r(jià)比，輕松款售價(jià)僅為2.88萬(wàn)。在今年1-10月微型純電動(dòng)乘用車(chē)榜單前5名的車(chē)型中，宏光MINI EV的價(jià)格最低，即便是高配的3.88萬(wàn)元版本，也遠(yuǎn)低于其他四款車(chē)中最便宜的低配版本。

雖然宏光MINI EV的續(xù)航最短，但其銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先。這再一次說(shuō)明了在老年代步車(chē)市場(chǎng)，續(xù)航并不是一個(gè)重要的參數(shù)，價(jià)格低才是王道。

PART 3.

《四輪低速電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)條件》明年發(fā)布 五菱宏光能否笑到最后

實(shí)際上2018年年底《通知》出臺(tái)之時(shí)，低速電動(dòng)車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)本應(yīng)該同時(shí)出臺(tái)以配合相關(guān)企業(yè)整改升級(jí)，但因?yàn)榉N種原因該標(biāo)準(zhǔn)至今未出。

眾多老頭樂(lè)的生產(chǎn)企業(yè)只能強(qiáng)撐著苦等國(guó)標(biāo)出臺(tái)，而更多中小企業(yè)就此被直接淘汰出局。

根據(jù)AgeClub在工信部科技司查閱到的信息，《四輪低速電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)條件》的完成年限為2021年，也就是說(shuō)老頭樂(lè)企業(yè)將在明年迎來(lái)苦等多時(shí)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)目前網(wǎng)上流出的信息，《四輪低速電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)條件》將會(huì)是強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。工信部專(zhuān)家與重點(diǎn)企業(yè)也達(dá)成了共識(shí)，未來(lái)老頭樂(lè)應(yīng)該符合“微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)使用、安全和環(huán)保要求不降低”的要求。

毫無(wú)疑問(wèn)明年按照國(guó)標(biāo)生產(chǎn)的新版老頭樂(lè)將會(huì)和五菱宏光MINI EV在老年代步市場(chǎng)展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)，在退隱江湖近3年之后老頭樂(lè)是否能收復(fù)失地重現(xiàn)往日輝煌？取得開(kāi)門(mén)紅的五菱宏光能否笑到最后？

AgeClub認(rèn)為安全性或許將成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素。

對(duì)一輛低速四輪電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)宏光MINI EV的安全配置是足夠的，但是問(wèn)題就出在宏光MINI EV不夠“低速”。

五菱官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示宏光MINI EV的最高時(shí)速可達(dá)100km/h，在這樣的車(chē)速下宏光MINI EV的安全配置似乎又略顯單薄，畢竟宏光MINI EV連氣囊和后防撞鋼梁都沒(méi)有。

目前宏光MINI EV上市時(shí)間不到半年，其安全性到底如何需要未來(lái)的實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明。一旦未來(lái)宏光MINI EV安全性能方面表現(xiàn)不佳，在安全性遠(yuǎn)比速度重要的老年代步車(chē)市場(chǎng)，五菱宏光無(wú)疑將處于下風(fēng)。

除了未來(lái)的“新版”老頭樂(lè)，宏光MINI EV還需要迎接眼下更直接的競(jìng)爭(zhēng)。

華晨和新日合作的自主品牌華晨新日近日宣布旗下首款車(chē)型將于 12 月正式投產(chǎn)下線(xiàn)，有望于年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。從公布的配置信息來(lái)看，該車(chē)型對(duì)標(biāo)的就是當(dāng)下風(fēng)光無(wú)限的五菱宏光MINI EV。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在最近接受《電動(dòng)汽車(chē)觀(guān)察家》采訪(fǎng)時(shí)透露，多家車(chē)企正在準(zhǔn)備推出4萬(wàn)元以下的純電動(dòng)代步車(chē)型。

未來(lái)誰(shuí)會(huì)笑到最后現(xiàn)在無(wú)法確定，但可以肯定的是2021年老年代步車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必定會(huì)空前激烈。

PART 4.

淘寶月銷(xiāo)售額暴漲60% 短距離老年代步車(chē)需求強(qiáng)烈

(1)電商銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析

如果說(shuō)五菱宏光MINI EV針對(duì)的是老年人的長(zhǎng)距離代步需求，那么目前淘寶眾多以“老年代步車(chē)”名義銷(xiāo)售的電動(dòng)三輪/四輪車(chē)則瞄準(zhǔn)了腿腳不便的老年人以小區(qū)為中心的短距離代步需求。

AgeClub對(duì)淘寶11月以“老年代步車(chē)”為賣(mài)點(diǎn)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，通過(guò)與去年同期數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)了以下幾點(diǎn)變化：

老年代步車(chē)淘寶月銷(xiāo)售額達(dá)到7192萬(wàn)，對(duì)比2019年11月4521萬(wàn)的數(shù)據(jù)漲幅高達(dá)60%；

淘寶目前在售老年代步車(chē)品牌數(shù)為284個(gè)，去年同期數(shù)據(jù)為195，進(jìn)軍老年代步市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商越來(lái)越多；

從銷(xiāo)售額占比來(lái)看，市場(chǎng)集中度CR10由2019年的66.1%下降到53.7%，顯示新品牌的加入讓競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈。

AgeClub對(duì)銷(xiāo)售額前十名的品牌與去年同期對(duì)比的排名變化進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，蟬聯(lián)銷(xiāo)售額第一名的Minibusev小巴士引起了我們的注意。

Minibusev的生產(chǎn)商德州小巴士電動(dòng)車(chē)有限公司成立于2009年，是一家以制造老年休閑車(chē)、觀(guān)光車(chē)、助殘車(chē)、非道路游樂(lè)車(chē)、特種電動(dòng)車(chē)為主的高科技有限公司。

Minibusev老年代步車(chē)的獨(dú)特之處在于，小巴士老人代步車(chē)全為四輪電動(dòng)車(chē)且配有雨棚，并且標(biāo)配了老人代步車(chē)中少有的安全帶。AgeClub分析這與小巴士制造觀(guān)光車(chē)和休閑車(chē)的經(jīng)驗(yàn)有關(guān)，其老年代步車(chē)可能是基于觀(guān)光車(chē)型改造而來(lái)。

AgeClub將小巴士老人代步車(chē)與此次銷(xiāo)售額排名第二的鳳凰老人代步車(chē)進(jìn)行了對(duì)比，重點(diǎn)關(guān)注了續(xù)航、速度、安全性等方面，價(jià)格則為雙方淘寶旗艦店在12月10日的實(shí)時(shí)價(jià)格。

在長(zhǎng)度基本相當(dāng)?shù)那闆r下，小巴士比鳳凰車(chē)身寬度寬近1/3，這意味著小巴士有著更舒適的乘坐體驗(yàn)和更大的置物空間；

小巴士標(biāo)配了雨棚雨簾，這意味著在下雨時(shí)小巴士依然可以讓老人無(wú)憂(yōu)出行；

四輪電動(dòng)車(chē)天然就比三輪要更穩(wěn)定，而標(biāo)配安全帶也增加了小巴士的安全性能。

當(dāng)然體積更大、配置更全的小巴士成本也要更高，7918元的小巴士比4049元的鋰電池版鳳凰老人代步車(chē)貴了近一倍。

但是價(jià)格似乎并沒(méi)有對(duì)小巴士的銷(xiāo)量造成太大困擾，小巴士以2769的月銷(xiāo)量在眾多品牌中排名第三，少于鳳凰3506的月銷(xiāo)量。

考慮到兩者價(jià)格上的巨大差異，似乎可以得出這樣一個(gè)結(jié)論——如果一款老年代步車(chē)在安全性和使用場(chǎng)景上有巨大優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者并不介意為這部分優(yōu)勢(shì)支付溢價(jià)。

最后為電商平臺(tái)目前所售的老年代步車(chē)做個(gè)典型產(chǎn)品畫(huà)像，采用鉛酸電池的電動(dòng)三輪車(chē)，最高速度在20km/h左右，續(xù)航50km；可另外搭載一人方便老人接送小孩，車(chē)輛前方附帶購(gòu)物籃放置雜物；售價(jià)則在2000-2500元之間。

（2）新趨勢(shì)——針對(duì)行動(dòng)不便人士的智能代步車(chē)

如果將定義放寬的話(huà)，其實(shí)電動(dòng)輪椅可以說(shuō)是最早的“老年代步車(chē)”。對(duì)殘障人士來(lái)說(shuō)，電動(dòng)輪椅給了他們短途自主外出的可能。

對(duì)電動(dòng)輪椅廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)老年代步車(chē)并沒(méi)有技術(shù)上的障礙。在擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)的同時(shí)，還可以給輕度行動(dòng)不便人士除了電動(dòng)輪椅之外的產(chǎn)品選擇，擴(kuò)大自己的目標(biāo)客群。

事實(shí)上近年來(lái)國(guó)內(nèi)的確不少輪椅廠(chǎng)商都增加了代步車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，但從實(shí)際情況來(lái)看老年代步車(chē)并不是這些廠(chǎng)商的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也沒(méi)有擺脫電動(dòng)輪椅的影子。

以互邦輪椅為例，在其官網(wǎng)代步車(chē)是與手動(dòng)輪椅、電動(dòng)輪椅、助行器并列的四大產(chǎn)品線(xiàn)之一，但在其淘寶官方旗艦店代步車(chē)類(lèi)目并沒(méi)有相應(yīng)產(chǎn)品，點(diǎn)擊進(jìn)去后推薦的仍是傳統(tǒng)電動(dòng)輪椅。

在傳統(tǒng)輪椅廠(chǎng)商還在觀(guān)望之時(shí)，一些近年來(lái)興起的智能輔具廠(chǎng)商將目光投向了老年代步車(chē)市場(chǎng)，并帶來(lái)了區(qū)別于傳統(tǒng)電動(dòng)輪椅的智能代步車(chē)。

專(zhuān)注于各類(lèi)助殘、助老機(jī)器人研發(fā)與生產(chǎn)的邦邦機(jī)器人在今年10月19日發(fā)布了最新研發(fā)的智能電動(dòng)代步車(chē)，主打時(shí)尚感、科技感與幸福感。

時(shí)尚的外觀(guān)讓這款智能代步車(chē)在外觀(guān)上就與電動(dòng)輪椅區(qū)別開(kāi)來(lái)，而智能化的設(shè)計(jì)則賦予了其與電動(dòng)輪椅完全不同的使用體驗(yàn)。

首先是一鍵折疊設(shè)計(jì)，按下按鈕后幾秒內(nèi)邦邦車(chē)就能完成自動(dòng)折疊，方便在出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)將其放入汽車(chē)后備箱；

最關(guān)鍵的是車(chē)身搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)，10個(gè)智能傳感器讓代步車(chē)能全程監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境，實(shí)現(xiàn)在窄小復(fù)雜路況自動(dòng)減速、危險(xiǎn)路況提前3米預(yù)判自動(dòng)停車(chē)。大大降低了老人的操作難度，提升安全性能。

在安全保障方面，該款智能代步車(chē)擁有GPS定位功能，并在操作面板設(shè)置了SOS一鍵求助按鍵，老人獨(dú)自外出遇到緊急情況也可及時(shí)求救。

對(duì)于輕度殘障人士和拄拐老人來(lái)說(shuō)，邦邦智能代步車(chē)會(huì)是不錯(cuò)的代步工具，6km/h的最高時(shí)速和智能駕駛系統(tǒng)能保證行駛安全；極具科技感的設(shè)計(jì)風(fēng)格也減少了傳統(tǒng)電動(dòng)輪椅自帶的“失能色彩”。

目前邦邦智能代步車(chē)正在預(yù)售階段，淘寶官方旗艦店搶先價(jià)為8980元。從價(jià)格來(lái)看，一二線(xiàn)城市的高消費(fèi)能力老人將會(huì)是這款代步車(chē)的重點(diǎn)目標(biāo)客群。

看上老人智能代步車(chē)市場(chǎng)的遠(yuǎn)不止邦邦一家，來(lái)自日本的品牌WHILL(蔚爾)在今年9月發(fā)布最新一代智能代步車(chē)"WHILL Model C2™"時(shí)就宣布全面登陸中國(guó)市場(chǎng)。

成立于2012年的WHILL先后獲得了近6億元人民幣的融資，其智能代步車(chē)產(chǎn)品之前已在日本、北美和歐洲上市。此次進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了近1年的籌備，WHILL甚至還為此在蘇州設(shè)立了亞太區(qū)總部。

淘寶上WHILL C2智能代步車(chē)售價(jià)高達(dá)28800元，明顯針對(duì)的是高端市場(chǎng)。WHILL能否在中國(guó)市場(chǎng)取得成功尚無(wú)法定論，但WHILL進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)動(dòng)作本身就已經(jīng)說(shuō)明國(guó)內(nèi)老年代步車(chē)的市場(chǎng)還有許多值得挖掘的可能。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：AgeClub(ID：AgeClub)，作者：羅立斌