近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計顯示，由于諸多不利因素的影響，今年一季度國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)同比環(huán)比雙下降，1-3月，汽車產(chǎn)銷同比下降1.8%和3.4%，但是與1-2月相比，降幅進(jìn)一步收窄。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)指出，由于鼓勵政策的退出，產(chǎn)生汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逆向調(diào)整效應(yīng)，造成小排量汽車產(chǎn)銷量有所下降。自主品牌轎車產(chǎn)銷在轎車產(chǎn)銷中所占的比例繼續(xù)下降。隨著合資品牌以及合資自主品牌汽車與自主品牌汽車在中低端市場上的“短兵相接”，預(yù)計近兩年，將是自主品牌汽車發(fā)展非常困難的時期。他希望自主品牌企業(yè)在這段低迷時期，能夠練好內(nèi)功，抓好自主開發(fā)，不斷提高企業(yè)的核心競爭力。

董揚(yáng)還表示，自主品牌的發(fā)展需要一個長期的過程，在研發(fā)費(fèi)用、人才積累以及技術(shù)等諸多方面，企業(yè)都需要認(rèn)真研究。自主品牌發(fā)展必須闖過幾個關(guān)卡，首先就是技術(shù)關(guān)。近年來，我國自主品牌雖然已經(jīng)認(rèn)識到研發(fā)的重要性，也投入巨資建設(shè)實驗中心，比如上汽、廣汽、奇瑞、長城等企業(yè)均建立了自己的試驗中心，但是投入依然不夠。