除了快跑別無他法

“純線上”的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，在巨頭的流量、品牌和技術(shù)積累、人才積累的優(yōu)勢(shì)沖擊下，顯得不堪一擊。但是，結(jié)合線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)的模式，通常是巨頭不太擅長(zhǎng)也不太愿意涉足的領(lǐng)域。

面對(duì)巨頭的“偷襲”，創(chuàng)業(yè)者是加速快跑還是調(diào)整方向避其鋒芒?越來越多的創(chuàng)業(yè)者在充滿危機(jī)感中與巨頭錯(cuò)峰而行。

2010年，“航班管家”最早進(jìn)入航班以及酒店服務(wù)領(lǐng)域。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，目前，攜程、去哪兒、航旅縱橫已成為其強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)此，北京活力天匯科技有限公司(航班管家)CEO王江坦然表示，“創(chuàng)新本身就有巨大的風(fēng)險(xiǎn)，大部分創(chuàng)業(yè)公司都在往前走的過程中犧牲。在創(chuàng)業(yè)第一天，這些情況都是可預(yù)計(jì)的，我們只能快跑，不斷上臺(tái)階給自己增加門檻。其中，最重要的還是想清楚往哪跑，最后比拼的是服務(wù)而不是數(shù)據(jù)。”

早期天使投資人王利杰也表示，創(chuàng)業(yè)企業(yè)首先就不應(yīng)該選擇在巨頭的槍口下創(chuàng)業(yè);而如果不小心走到了巨頭的禁區(qū)，也要及時(shí)回頭，一方面做窄，做深，做專;另一方面要增加藝術(shù)含量，通過精神層面的訴求來留住精準(zhǔn)人群。尤其不要在正面戰(zhàn)場(chǎng)跟巨頭硬碰硬，沒必要，也不值得。

創(chuàng)業(yè)者“純線上”的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，在巨頭的流量、品牌和技術(shù)積累、人才積累的優(yōu)勢(shì)沖擊下，顯得不堪一擊。但是，王利杰也認(rèn)為，結(jié)合線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)的模式，通常是巨頭不太擅長(zhǎng)也不太愿意涉足的領(lǐng)域。

面對(duì)微信的競(jìng)爭(zhēng)，剛剛?cè)谕闎輪資的北京陌陌科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO唐巖反其道而行之，殺出一個(gè)看似相同卻截然不同的應(yīng)用，即專門服務(wù)于陌生人社交。

對(duì)于之所以能從微信的眼皮底下發(fā)展起來，唐巖淡然直言：“有些產(chǎn)品是想出來的需求，拋開熟人圈子，陌生人社交是用戶確實(shí)的需求。熟人和陌生人社交差別很大，定位更精準(zhǔn)。”唐巖透露，陌陌接下來會(huì)繼續(xù)在擴(kuò)大用戶量的基礎(chǔ)上嘗試興趣社交、位置群組社交等服務(wù)。

“機(jī)會(huì)不會(huì)僅僅是巨頭的，技術(shù)在更新，用戶需求不斷變化，如果更關(guān)注創(chuàng)新反而能找到更多創(chuàng)新點(diǎn)。”藍(lán)馳創(chuàng)投投資總監(jiān)朱天宇表示，創(chuàng)業(yè)公司都面臨著市場(chǎng)已有的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是創(chuàng)業(yè)者對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局認(rèn)識(shí)有多深入，先行者的短板是什么，只有拿出很獨(dú)到的對(duì)策，自己才能在夾縫中找到突破的方法。

通過合作來競(jìng)爭(zhēng)

賣給大公司是一個(gè)選擇，與巨頭深度合作也是一種選擇。

生意場(chǎng)上沒有真正的敵人。2012年6月，攜程以2000萬元收購(gòu)航班動(dòng)態(tài)APP飛常準(zhǔn)的消息在網(wǎng)絡(luò)上傳開。王江在微博上表示：“如果攜程收購(gòu)了飛常準(zhǔn)，那別的OTA(在線旅游分銷商)就沒法和飛常準(zhǔn)合作了。所以，歡迎其他所有的OTA和航班管家合作。”

如果說，賣給大公司是一個(gè)選擇，那么與巨頭深度合作也是一種選擇。

“飛常準(zhǔn)”在CEO鄭洪峰“半真半假”的遮掩中默認(rèn)獲得攜程投資。據(jù)了解，飛常準(zhǔn)是一款能幫助飛行旅客跟蹤航班以及提供延誤智能預(yù)報(bào)的應(yīng)用程序，其競(jìng)爭(zhēng)核心在于信息背后航班動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫，以及長(zhǎng)期積累起來的一套算法。

鄭洪峰介紹，民航信息分三大塊：訂票、離港、航班動(dòng)態(tài)(實(shí)際飛行動(dòng)態(tài)以及起飛降落延誤時(shí)間)。“飛常準(zhǔn)”的主要工作就是將飛機(jī)實(shí)際起飛、降落等的生產(chǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可供C端旅客以及攜程、去哪兒等B端客戶使用的商業(yè)數(shù)據(jù)。

正是這些后端數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)為“飛常準(zhǔn)”提供了與攜程戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。飛常準(zhǔn)提供的航班動(dòng)態(tài)，可以延伸攜程機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)的服務(wù)功能。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，與“飛常準(zhǔn)”后臺(tái)數(shù)據(jù)供給的角色不同，定位于酒店預(yù)訂的米米，則盯住了藝龍后臺(tái)的房源以及客服，因此接受了藝龍作為自己的天使投資。米途聯(lián)合創(chuàng)始人賴洪波說，“三月上線初，月銷售是1700間/夜，到七月則達(dá)到了月銷售12000間/夜，完成了十倍的增速。”賴洪波對(duì)這支16個(gè)人團(tuán)隊(duì)完成的業(yè)績(jī)表示相當(dāng)滿意。

至于是如何完成這樣的輕運(yùn)作?賴洪波透露，藝龍不僅提供房源供給，同時(shí)也提供后臺(tái)客服。比如，米途應(yīng)用右上角的400電話，完全由藝龍的專業(yè)客服專門以米途的名義接聽的。這樣每達(dá)成一筆交易，米途都會(huì)從中收取一成傭金。