國內(nèi)煤市在經(jīng)過13周連續(xù)下跌后，進(jìn)入盤整期。業(yè)內(nèi)人士表示，煤炭該減負(fù)了。7月25日，鄂爾多斯市政府出臺《扶持全市工業(yè)企業(yè)發(fā)展的意見》，其中規(guī)定，除國家、自治區(qū)征收的費(fèi)用以外，鄂爾多斯市涉及煤炭生產(chǎn)企業(yè)的收費(fèi)可暫緩征繳;市、旗兩級制定的收費(fèi)項目一律免收;其他收費(fèi)項目由市發(fā)展和改革委員會向自治區(qū)積極爭取減免。

聽到這個消息，煤炭貿(mào)易商范剛略微松了口氣。這并沒有超過他的預(yù)期，從月初開始，他就聽朋友說，鄂爾多斯市政府正在研究減免煤炭相關(guān)稅費(fèi)。雖然政策執(zhí)行期暫定為到今年12月31日，但這讓煤炭企業(yè)緩減一些壓力。

進(jìn)入8月，煤炭市場已經(jīng)13周連跌。煤炭市場進(jìn)入盤整期，虛高的煤價和扭曲的需求一去不返，煤炭供求鏈中的諸多問題開始暴露：一則，缺乏現(xiàn)代物流體系的支撐，煤炭物流長期野蠻生長;二則，地方政府各種稅費(fèi)多如牛毛，急功近利。這些積弊，長期被紅火的市場所掩蓋，在賣方市場中，不合理的成本層層向下游傳遞。

如今，煤炭市場行情逆轉(zhuǎn)，眾多煤炭業(yè)內(nèi)人士正逐步形成共識：煤炭必須減負(fù)了!

曾經(jīng)重負(fù)

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，一方面，中國近些年煤炭產(chǎn)能逐步過剩;另一方面，附著在煤炭之上的稅費(fèi)、物流成本卻居高不下，不斷推高煤炭價格。秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場副總經(jīng)理李學(xué)剛說，國內(nèi)煤價與進(jìn)口煤價倒掛，凸顯了我國煤炭流通環(huán)節(jié)的高額收費(fèi)。

鄂爾多斯準(zhǔn)格爾旗嘉鵬煤炭有限公司一位賈姓銷售經(jīng)理則抱怨：一噸5200大卡的原煤，含稅的坑口價260元，一路運(yùn)到天津，中間的物流費(fèi)用，總計得280元，這些費(fèi)用，大部分是出內(nèi)蒙古之前的費(fèi)用，到秦皇島就更高了，這還是最近兩次油價下調(diào)之后的運(yùn)輸費(fèi)。

一塊來自鄂爾多斯的煤，從煤礦坑口到港口下水，要經(jīng)歷無數(shù)次的“換乘”。

范剛所在的企業(yè)，在京包鐵路沿線建有大型煤炭集運(yùn)站。從鄂爾多斯采購了煤炭之后，先由汽車運(yùn)至包頭附近的煤炭集運(yùn)站，集夠一列火車的貨后，要提報鐵路部門請車皮。范剛的企業(yè)屬于重點(diǎn)合同運(yùn)輸單位，申請過程還算快捷，從申請車皮、裝運(yùn)到運(yùn)抵港口，一般需要20天左右時間。煤炭到達(dá)港口，再聯(lián)系輪船裝運(yùn)。煤炭市場行情好的時候，港口上的錨地、泊位上到處是船，但進(jìn)港裝貨，還需要排隊，排的時間長了，就要支付輪船滯港費(fèi)、垛位存放費(fèi)。

各個產(chǎn)煤地區(qū)的政府，對煤炭也征收各種形形色色的費(fèi)用。

在煤炭的開采環(huán)節(jié)，從2007年4月1日開始，山西開始征收煤炭可持續(xù)發(fā)展基金，山西的煤礦，都要按動力煤14元/噸、無煙煤18元/噸、焦煤20元/噸的標(biāo)準(zhǔn)上交。另外，從2010年開始，山西又實(shí)施了礦山生態(tài)環(huán)境恢復(fù)治理保證金制度，按噸煤10元標(biāo)準(zhǔn)，分年按月預(yù)提。

山西所征收的煤炭可持續(xù)發(fā)展基金，一度令鄂爾多斯煤炭系統(tǒng)的人士頗為羨慕。提高煤炭稅費(fèi)的動議，一直以來呼聲不斷。

在鄂爾多斯東勝區(qū)，前瞻網(wǎng)記者了解到，這里的煤炭企業(yè)交納的稅費(fèi)大致如下：11.4元是地方稅，包括資源稅、所得稅、城建稅、地方教育附加，另外的收費(fèi)項目還包括安全費(fèi)、維檢費(fèi)、環(huán)保費(fèi)、人力資本金、水保費(fèi)、育林費(fèi)等，林林總總算下來，煤礦開采出來，地方政府所收的稅費(fèi)共折合22.94元/噸。

此外，煤炭的增值稅30元/噸，內(nèi)蒙古自治區(qū)還要收15元/噸的調(diào)節(jié)基金，熱值高的煤種(大約是5000大卡以上)則是20元/噸，這還不包括殘疾人保障金、工會會費(fèi)等小額費(fèi)，最后合計下來每噸近70元。

除了擺在明處的政府稅費(fèi)，一些地方政府的“搭車收費(fèi)”也是多年存在的痼疾。在產(chǎn)煤大省山西，山西省物價局曾規(guī)定：煤炭運(yùn)銷收費(fèi)，不能超過煤價的4%，但一些地方政府的費(fèi)率，早已突破這個上限。

去年，前瞻網(wǎng)記者調(diào)查曾發(fā)現(xiàn)，在山西省臨汾市古縣，存在名目繁雜、數(shù)額驚人的政府搭車收費(fèi)。在古縣，買賣雙方在簽訂煤炭購銷合同時，要繳納多種費(fèi)用。其中，古縣的國土資源局、煤炭工業(yè)局、環(huán)保局、水利局，要收取5項費(fèi)用，這5項費(fèi)用統(tǒng)稱為行政性收費(fèi)。以原煤為例，每噸收費(fèi)共計6.9元。

古縣產(chǎn)的煤炭，主要是煉焦用煤，在市場上，屬于緊俏的煤種，即使在當(dāng)下的行情下，銷售狀況仍然良好。在這些收費(fèi)中，數(shù)額最大的，是一項名為“企業(yè)家協(xié)會費(fèi)”的政府收費(fèi)，每噸要收取102.35元，直接上繳到財政局。這項收費(fèi)實(shí)際上是由古縣政府征收，之所以起了這么個名目，也是為了不引人注目。如今，這項備受指責(zé)的收費(fèi)仍在收取，如今的收費(fèi)額度，約為每噸106元。

山西的煤炭經(jīng)銷商王韻說，在山西，除了省級政府的稅費(fèi)，各市縣附著在煤炭上的稅費(fèi)名目繁雜，難以計數(shù)。不同的煤炭，因為所在縣的不同，收費(fèi)名目和收費(fèi)額度均不相同，這些收費(fèi)，往往混雜在坑口煤炭的銷售環(huán)節(jié)，一次性收取。

其實(shí)，為了減輕煤炭企業(yè)負(fù)擔(dān)，早在2004年，國家發(fā)改委就出臺規(guī)定：要求各地向企業(yè)收取的行政事業(yè)性收費(fèi)項目，一律取消。取消后也不得轉(zhuǎn)為經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)向企業(yè)變相繼續(xù)收取。2009年底到現(xiàn)在，國家發(fā)改委又發(fā)布《關(guān)于完善煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接工作的指導(dǎo)意見》，提出“產(chǎn)煤大省清理自行出臺的煤炭收費(fèi)，取締煤炭出省限制”的要求。

不過，發(fā)改委的一紙文件，顯然難抑地方收費(fèi)的沖動。在山西和內(nèi)蒙古兩個煤炭產(chǎn)區(qū)，地方各層級政府不同名目的收費(fèi)，誠如古縣的“創(chuàng)新”，仍屢見不鮮。