鋼鐵價格猶如坐上過山車，回歸到出發點

自開春以來，國內鋼市猶如過山車，鋼價從高點跌入低谷。大雨過后，天空放晴，物價也隨著雨后的氣溫一起回升了。大雨摧毀了秧苗，汛期對農作物的影響至少要延續到秋季，但不會很顯著。不過，在飼料和鋼鐵的競爭中，天氣的變數還是起到了最后一棵稻草的作用：7月，一斤豆粕的價格完勝一斤鋼材，農產品趕超工業品的標志性時刻到來了。

7月，鋼材經歷了最新一輪下跌，主要建材品種螺紋鋼價格從4100元/噸跌至3700元/噸，完成了4月以來的第二輪殺跌。據前瞻網記者了解，8月3日，上期所螺紋鋼主力合約1301最低下探3631元/噸，3年來的最低價，比4月高點4375元/噸跌去了17%，更比去年高點5238跌去了31%。3年中，隨著經濟刺激政策的出臺和退出，鋼鐵價格猶如坐上過山車，回歸到出發點。而豬飼料豆粕的價格，則因美國大旱而飆升，大商所主力合約1301在8月1日最高達4048元/噸，這是2008年7月以來歷史上第二次超過4000元大關。3年中，豆粕的價格近乎翻番，難怪今年初當武鋼宣布進軍養豬業的時候，投資者嘲笑他們沒趕上好時候。

一斤鋼鐵只賣到1.80元，到了菜市場不用說豆角、蒜苗等細菜，也只比白菜、蘿卜等大路菜貴上一點，其中難以解釋的經濟現象的確不少。鋼鐵的成本，包括煉鐵用的鐵礦石的成本，煉鋼用的焦炭的成本，此外還有耗電和人工等成本，都是很容易算出來的。鐵礦石的價格，3年前不過62美元/噸，如今大漲一倍以上;焦炭的價格，年來雖跌了20%，比起3年前仍屬高價;尤其是人工成本，這3年正趕上薪資連年大漲。如今的一斤鋼包含的貨幣比過去“沉”多了。實際也的確如此，據中鋼協統計，截至7月底，年產能大于1000萬噸鋼廠的螺紋鋼生產成本約為3725元/噸，已經高于當前的期貨價格?，F價下，也只有規模小的鋼廠微有盈余。若算上倉儲運輸成本，所有鋼廠都會虧損。

上半年，當鋼材價格維持在4000元/噸以上的時候，鋼鐵企業已經瀕臨生死線，全行業銷售利潤率由去年同期的3.06%降到了0.13%，虧損面達到33.75%。可即便是微利甚至虧損，上半年鋼鐵業的生產狀況仍和去年一樣，各廠家仍是開足馬力。相對于其他基礎原材料行業、相對于下游用戶行業，鋼鐵業似乎對宏觀形勢不敏感，也對用戶的需求不敏銳。上半年，鋼鐵行業增長8.7%，只比去年同期增幅低0.7個百分點;而全國水泥產量增長5.5%，下降14.1個百分點;原油加工量增長1.7%，下降2.9個百分點;發電量增長3.7%，下降8.8個百分點。下游電氣機械和器材制造業增長10.6%，比去年同期增幅低5.6個百分點。房地產全面減速，鋼鐵業的第一大用戶不再能消納創紀錄水平的日產200噸鋼材，可鋼材業卻還不為所動，市場調節機制全線失靈。

據前瞻網記者了解，10年來，鋼鐵產量突飛猛進，民營企業也曾得到大規模擴張的機會。可2008年后，在產業調整和節能減排的壓力下，所有的政策都要求中小民營鋼鐵企業轉型，退出市場的壓力越來越大。尤其是“三大礦山”壟斷了鐵礦石價格，國內則以提高產業集中度，增加話語權來應對。在國家“4萬億”和十大產業振興的背景下，鋼鐵行業成為“國進民退”的典型行業，如山東鋼鐵在山東省政府的強力支持下，以近乎強迫的方式重組了日照鋼鐵集團;在河北省政府推動下，唐鋼與邯鋼合并組成河北鋼鐵;寶鋼與杭鋼收購寧波鋼鐵;山西鋼鐵龍頭太鋼收購美錦鋼鐵。這些收購有的共同點：一是地方政府強勢主導和參與重組，二是幾乎所有的收購中民營企業家均被淘汰出局或不再處于支配地位。重組之處，企業規模效益漸顯，落后產能得以淘汰。可問題是，當全行業回歸到計劃經濟式的國企大一統時代，民營企業對市場的敏感沒有了，企業所有人由財產所有衍生的責任缺失了。這樣的說法或許有失偏頗，但在利潤日益微薄的鋼鐵業，唯有擴大產能才能保持競爭優勢，于是，全行業都陷入了擴產怪圈不能自拔。

產業集中度空前提升的結果是5%的企業生產73%的鋼，當這些擁有超強話語權的企業全不顧成本，在銀行廉價資金的幫助和地方政府的支持下瘋狂擴產的時候，利潤似乎無足輕重。而分散經營的農戶們沒資格參與資本游戲，做的是簡單模式的經營，收入反而穩定提升。業界人士表示，產能過剩是鋼鐵行業面臨的最主要的問題。