張廣欽指出，造船業(yè)的產(chǎn)能過剩是客觀存在的，并隨著市場需求變化，在新船訂單低迷之時，仍有積極因素值得關(guān)注，對此，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽日前在接受專訪時指出，行業(yè)的產(chǎn)能過剩不如市場想象的那般嚴(yán)重，協(xié)會呼吁銀行不應(yīng)對所有船廠“一刀切”。

統(tǒng)計顯示，前7月我國承接新船訂單1164萬載重噸，同比下滑50.7%，中國船舶上半年凈利潤同比下滑63%，一些中小船廠破產(chǎn)倒閉。

張廣欽指出，產(chǎn)能過剩是客觀存在的，但沒有市場想象的那般嚴(yán)重，國內(nèi)金融機構(gòu)可抓住國外船東爭取信貸支持的機會，引導(dǎo)他們把新船和配套設(shè)備放在國內(nèi)做，實現(xiàn)與造船業(yè)的雙贏。

張廣欽表示，造船業(yè)是周期性比較強的行業(yè)，當(dāng)前的低迷狀態(tài)還會延續(xù)一段時間，下半年不會有根本好轉(zhuǎn)。目前，市場比較擔(dān)心的是造船業(yè)存在的嚴(yán)重產(chǎn)能過剩。國內(nèi)金融機構(gòu)可抓住國外船東爭取信貸支持的機會，引導(dǎo)他們把新船和配套設(shè)備盡量放在國內(nèi)做，以實現(xiàn)與造船業(yè)的雙贏。