8月份，日系車銷量小幅下滑，9月份，日系車訂單撤銷現象加劇，今年，日系車遭遇嚴重危機。今年前8月，一汽豐田銷量超過38萬輛，馬春平曾樂觀預測，按此速度發展，該企業完成今年制定的60萬輛銷量目標，沒有任何問題。但中日關系的急轉直下，令日系車企在華銷售的美好愿景化為泡影。

“這是繼召回門、地震波后，日系車在中國市場的又一次重創。”北京亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝已經預感到，在“金九銀十”的銷售旺季中，日系車將無可爭議地經歷著一場完敗。

遭遇“不可抗”的黑9月

危機從8月份便開始顯現。據前瞻網記者了解，在其他國外品牌一片“漲聲”下，日系車8月整體下滑2%，在中國市場占據重要位置的日產、豐田、馬自達等日系品牌紛紛跌入年度銷售低谷。

隨后，中國消費者日益高漲的抵制日貨情緒，更令日系車銷量遭受重挫。“一些已經有意向購車的顧客，在最后時刻改變了主意。”廣州白云區一家日系車品牌的4S店負責人說，這樣的情形已經使店里的銷售量越來越低。

而主銷日產汽車的北京東風南方汽車銷售有限公司總經理尚宗林，更在9月17日這一天接到相關政府部門的通知，建議他在9月18日停業一天。在這之前，他的所有店鋪銷量銳減。

“我在流通領域工作了十年，而這次日系車經銷商所遭受的損失是我見過最嚴重的一次。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊擔心，這次抵制日貨行動對日系車的影響將在很長時間內難以消除。

更令日系車企郁悶的是，一些競爭對手也在這場聲勢浩大的抵制日貨行動中趁勢圍追。一位日系車企高層透露，有的整車廠家甚至向經銷商下了死命令，如果不懸掛“抵制日貨”標語，將扣罰5000元現金。

面對突如其來的變故，在華日系車企只能低調應對可能到來的沖擊。據路透社報道，鑒于中日之間關系高度緊張，本田汽車新聞發言人Natsuno Asanuma稱，本田在廣州及武漢的五座工廠將在9月18日和19日兩天停產，其經銷商當前也不適于接收車輛。銷量持續下滑的馬自達汽車也決定，將在中國南京的工廠從9月17日開始停產4天以應對危機。

同樣為了躲避9月18日，鄭州日產中牟工廠部分生產部門決定停產休整一天。“這個決定是在9月17日臨時做出的，當地政府和相關部門出于維護企業生產安全的考慮，建議我們在這一天休假。”鄭州日產公關部部長霍靜說。

現在，鄭州日產在西安和青島的4S店都受到了沖擊。出于安全考慮，鄭州日產對經銷商給出的建議是，先把掛日產品牌的車子收起來，主推東風品牌。

“盡量減少戶外活動，減少品牌宣傳。”霍靜說，鄭州日產按計劃進行的區域車展活動，未來一段時間將以東風品牌的車型唱主角。