產(chǎn)能過剩之辯

如此“野蠻生長”之下，一個不可回避的問題隨之浮現(xiàn)——產(chǎn)能過剩。

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會內(nèi)部不完全統(tǒng)計(jì)，截至2011年年末，中國境內(nèi)挖掘機(jī)實(shí)際及規(guī)劃產(chǎn)能之和已經(jīng)達(dá)到72萬臺。

是的，72萬臺!這是2010年銷量的4.36倍。假如不出意外，這也將是剛剛結(jié)束的2011年我國挖掘機(jī)銷量(1~11月共計(jì)銷售169078臺)的整整4倍。

對此，業(yè)內(nèi)的態(tài)度出現(xiàn)分歧。

樂觀者指出，72萬臺之中大部分是規(guī)劃產(chǎn)能，水分頗多，實(shí)際意義不大。況且企業(yè)不是傻子，提出“夸張”的規(guī)劃可能只是噱頭，面對市場的實(shí)際變化，所有的計(jì)劃都會隨時調(diào)整。而且，這種“產(chǎn)能過剩之說”或許就是個別企業(yè)為了迷惑競爭對手而拋出的“迷魂藥”以達(dá)混淆視聽之用。

其次，中國挖掘機(jī)市場究竟有多大?容量的巔峰又有幾何?廈工總裁蔡奎全曾經(jīng)做過一個估算：以韓國為參照，其歷史上基礎(chǔ)建設(shè)的高峰期促使工程機(jī)械市場達(dá)到頂點(diǎn)，是時該國的挖掘機(jī)年銷量達(dá)到1.5萬臺。而中國國土面積是韓國的近50倍，拋開西北部的大量空曠地帶不計(jì)，用韓國的1.5萬臺乘以50再打六折，便是45萬臺，即中國的挖掘機(jī)市場容量的頂峰大約會在45萬臺左右。

這種預(yù)判的邏輯并不嚴(yán)謹(jǐn)，但目前接近20萬臺的年銷量恐怕絕不是中國挖掘機(jī)市場的歷史頂點(diǎn)。

而悲觀者也為數(shù)眾多，其著眼于對當(dāng)下挖掘機(jī)市場的親身感受及判斷。有企業(yè)市場規(guī)劃部門獨(dú)立調(diào)查的研究結(jié)果表明，截至2011年第一季度國內(nèi)挖掘機(jī)實(shí)際達(dá)到的生產(chǎn)能力已經(jīng)超過了30萬臺。也就是說，2011年在各企業(yè)都不擴(kuò)充產(chǎn)能的前提下，銷量翻一倍才可能消化掉這些過剩的產(chǎn)能。

讓其更加揪心的是，眾多企業(yè)在之前制定的擴(kuò)能計(jì)劃將在今后的一兩年之內(nèi)基本達(dá)產(chǎn)，據(jù)其估算到2012年末至2013年中旬，我國的挖掘機(jī)實(shí)際生產(chǎn)能力總和將達(dá)到45萬臺的規(guī)模，而屆時的市場容量可能尚在25萬臺左右。這意味著接近一半的產(chǎn)能將處于過剩。

其實(shí)，兩者觀點(diǎn)都自有依據(jù)，但產(chǎn)能過剩已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的結(jié)論，只是目前實(shí)際達(dá)產(chǎn)的生產(chǎn)能力難以準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，加上市場的真實(shí)需求空間不可估計(jì)，這個產(chǎn)能過剩的比例不能掌握，這也直接導(dǎo)致企業(yè)對于行業(yè)走向的判斷有所出入。

但是，倘若站在更高層面，用歷史和開放的眼光去審視，“適度的產(chǎn)能過剩”將帶來競爭的加劇，從而催生行業(yè)技術(shù)、服務(wù)水平的提升和生產(chǎn)、管理、運(yùn)營成本的降低，優(yōu)勝劣汰之下，行業(yè)整體最終將得以發(fā)展和進(jìn)步。其實(shí)，這條路徑在多個產(chǎn)業(yè)中已被證實(shí)。

當(dāng)然，在這個“批量涌入—激烈競爭—行業(yè)洗牌(破產(chǎn)或成功)—格局穩(wěn)定”的發(fā)展過程中，市場會自然選擇出值得生存的企業(yè)，淘汰不具競爭力的企業(yè)。而顯然，眼下的挖掘機(jī)行業(yè)正站在從“競爭”通向“洗牌”的十字路口。