臨近五一，各大景區競相漲價。

明信片里的風景，可望不可及。目前新一輪景區漲價潮，顯示我國旅游產業鏈面臨的現狀：仿佛斷了線，串起又散亂。

望景興嘆“無路是趙州”

“老媽不愛出門，好容易說動去趙縣柏林禪寺。妻子是南方人，沒見過趙州橋。原想從南到北跑趟‘燕趙自由行’。聽廣播說從趙縣趙州橋到正定大佛寺，燕北趙南漲價如潮，老媽堅決不去了。”北京一家設計所的孫先生說，“高僧趙州和尚有一句‘無路是趙州’的話，成真了!”

入春以來，國內景區競相“抬門檻”。清明前后，媒體驚呼“5A級景區集體跨入百元時代”：內地130家5A級景區，全票價近半數在百元以上;100元至200元的5A景區多達35.38%;武當山、九寨溝、黃山等14個景區門票價格高于200元。

門票，確實成了游客出門前要好好尋思的問題。

5A景區在“領跑”，各地景區也不甘落后，很多醞釀或已上調票價20%以上乃至60%。春夏之間，全國已有20多家知名景區明確要漲價。據了解，泰山、蓬萊閣、井岡山核心景區等已向價格管理部門申請門票漲價。

“今年五一旅游市場，主要有利因素包括國民經濟運行總體穩健，城鄉居民收入增長較快;主要不利因素包括部分景區漲價等因素。”中國旅游研究院院長戴斌預測五一節旅游時說。

到底誰在“抬門檻”

按國家發改委有關規定，景區門票價格調整頻次不低于3年。許多景區最近一次價格調整是2008年前后。今又龍年，一些部門正好為“價格調整”開綠燈。國內價格“調整”往往與“漲價”同義，各地景區競相加入“調整”行列。

當前出行類價格普漲也給景區“抬價”提供了理由。“油價上漲、機票價格上漲、燃油費上調、部分景區漲價”被中國旅游研究院并列為今年五一節旅游“主要不利因素”。

同在旅游產業鏈上，別人漲得，為何我漲不得?——這成了不少景區競相漲價的托詞!

景區漲價，還有一大原因是地方政府及景區的思維定式：“票價即身價”。欲漲價逾20%的趙州橋景區，正全力“打造5A景區”。“景區升級=價格上漲”成了“打造旅游支柱產業”的等式。“景區每增加一個A，相當于門票增加20元，否則是自掉身價。服務質量倒在其次。”一位業內人士說。

知名景區外，河北趙云廟、隆興寺等二三線景區，門票都要漲20%以上。大眾休閑的城市公園也加入進來。武漢植物園門票將由30元/人次調整為40元/人次;石家莊動物園門票將由40元/人次調整為50元/人次。

“景區運營與一些相關部門都有聯系，但各部門之間缺乏聯系，都從各自角度出發，從自身利益著想，從而提高門票價格。”北京大學教授、旅游研究和規劃中心主任吳必虎說。

有些景區門票漲了，服務卻跟不上。“在增加游客成本同時，服務質量隨旺季到來有下降趨勢。”戴斌說，今年一季度游客滿意度環比下降，衛生狀況與公共廁所、旅游投訴系統、食品衛生和餐飲價格、公共交通等因素影響游客滿意度。

單靠漲價是條“死胡同”

中國旅游研究院、攜程旅行網聯手，在代表景區的3萬多份現場問卷并參照攜程旅行網數據庫統計發現，國內游人均花費500元以下比例較大，大多數國內游客景區門票占總花費比例最高，為21.92%。

“人均五六百元的消費水平，一家三四口出游預算，剛湊夠門票錢。”攜程旅行網副總裁郭東杰說，“景點門票旅游價格偏高，一定程度制約了居民旅游消費。”

旅游是下蛋的金雞。據前瞻產業研究院統計，旅游業產業鏈長，相關行業超過110個，對飯店業貢獻率超過90%，對民航鐵路客運業貢獻率超過80%，對文化娛樂業貢獻率超過50%，對餐飲商品零售業貢獻率超過40%。

景區帶頭漲價，把金雞當成唐僧肉，打斷了產業鏈，使飯店業、民航鐵道客運、文化娛樂、餐飲零售業面對“需求縮水”時受到負激勵。

作為全國率先把旅游、園林合并成立旅游園林局的副省級城市，南京已表示不跟當下的漲價風。在玄武湖、中山陵相繼免費開放基礎上，更多景區將爭取免費。

“旅游有個鏈條，鏈條的最終頭，大家目光好像都集中在那個地方，但是那里不一定有最多的商業機會。但是鏈條的后端，甚至是它的旁支，有可能有好的商業機會，甚至會成功。”南京市副市長陳剛表示。

拉動經濟，絕不能涸澤而漁;走出死胡同，就是海闊天空。西湖免費開放，帶動杭州旅游產業新增經濟效益上百億元。人人知道這個理兒，但動真格則需打破利益部門各自為政局面。

我國景區、公園往往歸屬城建部門，文物歷史遺存歸屬文化、文物部門，宗教部門也掌握一些資源如寺觀、教堂，有的還與風景區結合在一起。“九龍治水背景下，有關部門要在機制上入手，堅決打破條塊分割，確立大旅游管理的理念。”有關專家表示。

許多地方政府已經認識到旅游業是全局性產業。然而，只有將理念付諸實踐，才能促進旅游產業的健康良性發展。