隨著順風日前宣布進軍電商領域，電商行業的競爭更加激烈。物流和電商的產業邊界正在逐漸模糊。昨日，又有消息證實京東商城、凡客誠品等大型B2C電商企業已向國家郵政局遞交“快遞業務經營許可證”申請，消息稱兩家企業一旦拿到全國牌照，即可整合全國業務，電商行業或將開始新一輪的跑馬圈地。

另據前瞻網了解，也是在昨天，在京東等獨立B2C加緊自建物流的同時，淘寶及旗下B2C商城天貓則加緊牽手快遞公司，宣布與EMS、順豐等國內9大快遞公司達成戰略合作，共同打造電商社會化物流新標準，推動電商物流服務全面升級。天貓同時承諾對有合作關系的快遞企業，將提供不低于50億元以上的業務增量。

這邊廂轟轟烈烈鬧分手，那邊廂又緊鑼密鼓加緊牽手，無論產業鏈上的兩端如何滲透整合，在很多業內人士看來，隨著電商行業競爭加劇，物流毋庸置疑會成為電商的終極戰場。

現象

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電商發展遇瓶頸 物流電商鬧分手

昨日，京東商城、凡客誠品向媒體證實了申請全國快遞牌照的傳言。而據了解，還有多家電商企業向郵政局、中國快遞協會提出過類似的要求，不過，相關部門尚未對此進行處理。

京東商城方面表示，自建物流團隊主要由于國內的物流配送服務跟不上，致使電商發展遭遇瓶頸。而京東在物流配送上的布局早可見端倪。據前瞻網了解，京東商城自2009年開始投資45億元規劃物流，此后，又在武漢、廣州、成都、北京等地陸續圈地建設物流倉儲中心。早前京東商城CEO劉強東也曾公開表示，將在三年內投資100億元自建物流。目前，京東的自建物流團隊已覆蓋全國27個城市，自建物流系統也成為京東商城在全國電商行業最大的競爭壁壘之一。

凡客如今在快遞行業也以服務品質為人稱道，目前除為凡客配送外，還為兄弟公司小米與優購進行配送。凡客方面人士表示，申請全國快遞牌照后，將可以使得如風達旗下各地方業務串聯起來，更有利于開展工作。除了京東商城、凡客外，包括1號店、亞馬遜中國、好樂買等國內電商均有自己的物流配送團隊。

然而，電商巨頭的跨界涉足，讓傳統物流快遞公司深感擔憂。針對電商向快遞的無邊界延伸，圓通速遞總裁喻渭蛟吁請國家郵政局和快遞行業協會予以制止或協調，以避免中國快遞和電子商務市場的混亂。他表示，電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，會導致整個國內零售渠道陷入混亂的競爭狀態。

“物流和電商的交叉滲透是目前商業環境不成熟造成的，倒不用上升到整個零售渠道或互聯網生態的高度。”在前瞻產業研究院物流分析師虞俊峰看來，目前第三方物流成長速度遠遠落后于電商發展速度，被動跟著電商成長，以致難以滿足電商發展的需要，物流快遞公司短期能力不足，如運力、服務質量等無法達到電商要求，“另一方面從投資角度看，電商等物聯網公司缺少重資產概念，加入物流倉儲又可以為公司增值”，由此可知雙方分道揚鑣并不意外。