當前，中國鋼鐵業正面臨著“三座大山”，產量高、出口量高以及庫存量高。但是，總體需求、市場價格、以及企業生產效益卻明顯降低，鋼企利潤遭遇冰點。

據前瞻網記者了解，2012年第四屆中國鋼鐵制造及物流研討會16日在江蘇張家港召開。在會場，鋼鐵企業、協會以及政府的相關官員認為，鑒于2008年金融危機以來，鋼鐵行業產能過剩、結構性矛盾愈顯突出的現狀，鋼企應立足鋼鐵主業，實現從鋼鐵制造商向服務商的轉變。

國家統計局公布的數據顯示，2007年，前五月累計粗鋼產量達19561萬噸，而2012年，前五月粗鋼累計產量達29523萬噸，增幅近51%;2010年，前五月粗鋼累計出口達2816萬噸，而2012年，前五月粗鋼累計出口達1710萬噸，同比增幅達27.4%。

不僅如此，鋼企庫存和鋼材社會庫存同樣居高不下。截至2012年4月底，鋼材社會庫存達1678萬噸，鋼企庫存達1247萬噸，累計全庫存達2925萬噸，鋼企庫存同比增長31.4%，全庫存同比增長17.4%。

原中國鋼鐵協會常務副會長羅冰生說，與“三高”形成強烈對比的是“三低”。根據國際鋼鐵協會4月27日發布的2012年全球鋼材需求短期展望報告，預計今年全球鋼材表現消費量同比增長3.6%，不僅低于2011年的實際增長5.6%，而且低于去年4季度預測的5.4%。

市場需求減少迫使價格低位運行。中國鋼鐵工業協會公布的價格指數顯示，以2004年1月的鋼鐵價格為基數，截至6月8日，綜合鋼價指數為116.22點，與去年同期相比下跌14.51%，較上月同期跌3.76%。

同時，鋼企的利潤也降到了冰點。中國鋼鐵協會的統計數據顯示，今年1-4月重點大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入11819億元，同比下降0.8%，其中利潤僅為11.5元，同比下降331億元，降幅達96.7%，虧損企業虧損額104億元，同比增加32倍去年同期只有3.16億元，虧損面達到33.8%。

與之對比的是，鋼鐵原材料價格居高不下。“造成鋼鐵企業大面積虧損的原因主要是成本下降幅度小于價格下降幅度。” 中國鋼鐵協會副會長兼秘書長張長富認為，如第一季度，大中型鋼鐵及鋼材價格同比下降10%以上，每噸下降500元左右，而成本僅下降3%左右，每噸下降不到200元。

對于未來鋼鐵行業走勢，“國家近期不出臺刺激性政策也不出臺抑制性政策，更多地發揮市場配置資源的基礎性作用，利用市場倒逼機制，加快行業轉型升級。”中國工業與信息化部原材料司副司長駱鐵軍說，鋼鐵工業已進入微利時代，向物流要效益是鋼鐵企業的現實需要，也是迫切需要。

據前瞻網記者了解，2008年以后鋼鐵物流園建設進入較快發展時期，成為鋼鐵行業結構調整和轉型升級的一個亮點，不少鋼鐵企業在做強鋼鐵主業的同時，向鋼鐵產業鏈上下游延伸，特別是在從鋼鐵供應商向服務商轉變，值得關注和支持。

張長富說：“當前，中國鋼鐵企業的物流成本依然占鋼鐵行業運營成本的11.2%，是日本的兩倍。”由于鋼鐵業效益低下，鋼鐵物流成本壓力增大，向物流要效益便順其自然。