鋼市寒冬，國內鋼鐵市場持續不景氣，虧損嚴重，為壓縮成本，國內鋼企正試圖抱團取暖，壓低鐵礦石價格，降低成本。

“我們已經減少了從國外三大礦山的買礦的數量，更多地從其他國家購買，購買鐵礦石的策略也轉變為少量多批次，按照實際需求購買。不再囤貨。”北方一家鋼廠采購部門負責人林先生說。

據海關統計，1至5月，我國鐵礦砂進口30822萬噸，增加9%，在鐵礦石進口量增長的同時，進口價格延續下跌態勢，1至5月鐵礦石進口均價為每噸138.4美元，下跌13.9%。

而倫敦研究集團CRU近日也表示，因中國產量相對疲軟，鐵礦石價格在第一季度同比已經下跌了20%。中國鋼鐵廠一季度出現凈虧損，這是中國自2000年以來的首次虧損。在全球海洋運輸的鐵礦石中，有60%會被運往中國。

分析師說：“國外礦山都在爭搶中國市場，把這個市場作為最重要的銷售目的地，然而，作為全球最大的礦石消費者，中國的鋼廠卻一直虧損。礦價如何波動還要看鋼價走勢，都把產品堆到中國，更會加劇他們之間的價格戰。這會讓包括三巨頭在內的礦商們在華的競爭更加激烈。”

不只是鋼鐵行業，在家電、電信、煤炭定價、煤層氣開發、專利擁有等諸多方面，中國企業國際競爭話語權正在逐步走強。

中國鋼企：更多選擇余地

林先生說，中國鋼廠可選擇的鐵礦石品種已經由7至8種增加到近15種，極大地增加了選擇的余地。

而近日，一艘載著56000噸鐵礦石的羅馬尼亞貨船停靠在曹妃甸港口，自此，已經有包括羅馬尼亞、日本等29個國家的鐵礦石進入中國。

隨著鋼廠在鐵礦石領域選擇余地加大，這讓三大礦山感到了不安。礦業巨頭們紛紛加大產能，試圖以量換取更大的市場。

近日，全球第二大鐵礦石出口商力拓集團已經撥款超過42億美元，擴展其在澳大利亞和幾內亞的業務。該公司在文件中透露，其將斥資37億美元在澳大利亞西部擴展其采礦業務，以實現該公司至2015年將鐵礦石產量提升至3.53億噸的計劃。

另據外電報道，淡水河谷負責鐵礦石及策略業務的執行董事Jose Carlos Martins近日表示，位于巴西北部卡拉雅斯的Serra Sul和Serra Norte項目建成后，到2017年該公司鐵礦石年產能有望達到4.6億噸。

據前瞻網記者了解，國外三大礦山新增產能在2012年至2013年會有一個較大的釋放。另外，境外有40多個國家、300多個鐵礦石開采項目在建設和規劃中，預計可形成超過 16億噸的礦石生產能力，2013年將增加3.8億噸生產能力。

業內人士表示，目前，國內鋼企控制成本的重點已不再是追逐礦石到底是通過年度或季度短期。尤其是大鋼廠的高爐吃的鐵礦的來源都混雜了很多地區的，像伊朗、印尼、南非等國家的礦都開始吃，在降低成本環節做到了極致。

而中國鋼廠下游需求的低迷同樣令礦山巨頭們不安。

湖北一家鋼廠中層曾表示：“從目前來看，下游造船業、汽車行業、機械加工等行業很不景氣，公司的板材訂單同比下降了40%還多。”

據中國汽車工業協會統計數據顯示，2012年5月，汽車生產157.09萬輛，環比下降4.66%。

據前瞻產業研究院統計數據顯示，1至5月，全國造船完工量為2253萬載重噸，同比下降10.1%;承接新船訂單量為954萬載重噸，同比下降47.3%。

“這種低迷遲早會讓三大礦山感受到，加上我們買鐵礦選擇比原來多，這種情況如果持續時間較長的話，三大礦山很難不降價。”湖北一家鋼廠中層說。