據前瞻網記者獲悉，在近日國新辦舉辦的新聞發布會上，民航局長李家祥表示，國內航空業面臨五大矛盾以及四大結構問題。

國新辦今日就《國務院關于促進民航業發展的若干意見》情況在京舉行新聞發布會，中國民用航空局局長李家祥在此間表示，我國已成為全球第二大航空運輸系統，航空安全處于世界領先水平。但在今后較長時期，民航業發展仍存在五對基本矛盾和四方面結構問題。

李家祥稱，改革開放30多年來，我國民航運輸總周轉量年均增長17.3%，遠遠高于其他交通運輸方式，已成為全球第二大航空運輸系統。與此同時，民航業在國民經濟和社會發展中的戰略作用日益凸顯，服務社會公眾的能力顯著增強，航空安全處于世界領先水平。據前瞻網記者了解，2011年，民航運送旅客2.9億人次、貨郵552萬噸;首都機場客運量穩居全球第二，浦東機場貨運量穩居全球第三，旅客吞吐量超過1000萬人次的機場達21個。

在談到當前和今后我國民航業發展面臨的問題時，李家祥表示，從世界民航發展的基本規律看，航業發展主要存在以下五對基本矛盾一是社會需求巨大與關鍵資源不足的矛盾，二是行業快速發展與安全基礎不牢的矛盾，三是戰略地位凸顯與體制機制不順的矛盾，四是國際航空運輸自由化與整體競爭力不強的矛盾，五是行業可持續發展與創新能力不強的矛盾。這五對基本矛盾，集中表現為內涵做強與外延做大的矛盾。

與此同時，李家祥稱，我國民航業還面臨著以下四方面的結構問題：一是東中西部民航業發展不平衡，亟待提升支線航空對區域社會經濟發展的促進作用;二是民航業與其他交通運輸方式聯動發展不足，亟待建設以機場為中心的現代綜合交通運輸體系;三是民航企業不同運營模式和分工合作格局尚未形成，亟待提升大網絡型客貨航空公司和大型國際客貨樞紐機場對全行業整體發展和綜合競爭實力的帶動作用;四是通用航空滯后于運輸航空發展，亟待滿足現代社會經濟對通用航空快速增長的各種需求。四大結構問題，集中凸顯了我國當前經濟發展總體戰略與現狀不想符合的問題。