庫存問題已成為煤炭行業(yè)難以拔除的一個毒瘤，往年繁榮至極的煤市，正遭遇一場寒流。曾經(jīng)因?yàn)閮r(jià)格瘋漲得名的“煤超瘋”，今年顯示了另一種的病態(tài)。全國最大的煤炭港口秦皇島港，近1個月來庫存創(chuàng)下十年來新高。

全國各大港口堆煤如山的背后，是下游電力、鋼鐵、房地產(chǎn)等行業(yè)的持續(xù)低迷，是中國高耗能行業(yè)日益逼仄的處境，是全球頁巖氣開采利用對全球能源格局的中遠(yuǎn)期的深遠(yuǎn)影響。更深層次的問題，則是折射了中國經(jīng)濟(jì)增長轉(zhuǎn)型之痛。

清淡

辦事大廳無人辦交易手續(xù)

6月中旬，秦皇島港煤炭庫存為950萬噸，而4月下旬僅為530萬噸，這也是近十年來秦皇島港最高的煤炭庫存

秦皇島港是全國最大的動力煤港口，擔(dān)負(fù)著我國南方八省一市的煤炭供應(yīng)，煤炭輸出量占到全國港口煤炭輸出量的40%以上。

秦皇島港海運(yùn)煤炭交易市場的一二樓是煤商辦理海運(yùn)手續(xù)的地方，包括煤炭成份檢驗(yàn)、運(yùn)輸及付款等，在這里可以一站式完成。當(dāng)日中午1時許，偌大的辦事大廳一個辦手續(xù)的人都沒有。

夏天是民用電高峰期，因而也是煤炭行業(yè)傳統(tǒng)旺季。一位海運(yùn)煤炭員工說，去年這個時候，大廳里人來人往，人聲喧嘩，而今年成交清淡，工作人員比交易商還多。

秦港股份大樓身后，就是秦皇島港煤運(yùn)港口。只見煤炭堆滿了港口堆場，灑水裝置不間斷地作業(yè)，把煤堆澆濕，避免煤炭自燃。遠(yuǎn)處，數(shù)十只船舶等待裝船。

一位工作人員說，最近電廠到港口買煤的意愿較弱，泊港船只下降到了幾十艘。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，今年3月份，船舶多在120-170艘;4月中旬驟降，平均只有100艘左右;6月底再一輪驟降，低至70-80艘;7月上旬雖有上漲，但最近又跌至70-80艘水平。

成交清淡使秦皇島港煤炭積壓嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，4月下旬秦皇島港煤炭庫存從530萬噸迅速上升至6月中旬的950萬噸，這也是近十年來秦皇島港最高的煤炭庫存。截至7月26日，這一數(shù)據(jù)降為860萬噸，但依然處于歷史較高位置。

煤價(jià)

兩個月不到每噸跌150元

秦皇島港5500大卡動力煤綜合平均價(jià)格，從5月底的787元驟降至昨天的631元，累計(jì)降幅在20%

庫存是供需狀況重要先兆指標(biāo)。庫存迅速上升，價(jià)格也持續(xù)下跌。前天發(fā)布的最新環(huán)渤海動力煤指數(shù)顯示，5500大卡動力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為631元/噸，環(huán)比下降10元，同比跌幅24%，這是環(huán)渤海動力煤指數(shù)連續(xù)十二周下跌。而秦皇島港5500大卡動力煤綜合平均價(jià)格，從5月底的787元驟降至昨天的631元，累計(jì)降幅在20%。

最近兩周，秦皇島港煤炭現(xiàn)企穩(wěn)跡象。秦港股份工作人員說，最近恐慌性拋售減少，單周降價(jià)幅度由此前二十多元減至十元。不過，根據(jù)觀察，成交仍舊清淡，使煤價(jià)企穩(wěn)的觀點(diǎn)缺乏有力支撐。

秦皇島港西接國內(nèi)最大煤運(yùn)通道大秦線，大秦線聯(lián)通占中國煤炭總儲量超過60%的山西、陜西和內(nèi)蒙古;東臨深水港，可泊兩萬噸大船。每年秦皇島港煤炭貿(mào)易量占中國下水煤總量的40%。

黃驊港是中國第二大煤炭港。國內(nèi)最大煤企中國神華的煤炭通過黃驊港下水。數(shù)據(jù)顯示，黃驊港6月份煤炭裝船量，較去年同期下降40%，即由去年6月的11.1萬降至6.6萬噸。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，大秦鐵路的日發(fā)貨量由125萬噸降至上周約105萬噸。

這輪煤價(jià)下跌始于5月底，恰是夏天電力迎峰度假之時。按行業(yè)“節(jié)氣”，此時應(yīng)為儲煤季節(jié)，許多貿(mào)易商擇時進(jìn)貨，沒想到買在高位，煤價(jià)連續(xù)下跌和成交清淡，使不少貿(mào)易商損失慘重。