曹妃甸的海洋交通優勢，是首鋼選擇落戶于此的重要原因

首鋼搬遷到曹妃甸，一來是因為北京全面清理重污染企業，二來，曹妃甸靠海，在交通區位對于鋼鐵企業越來越重要的今天，首鋼搬到曹妃甸都是明智的。然而，半島曹妃甸的首鋼卻面臨著連續虧損的險境。

作為曹妃甸的龍頭項目，首鋼集團的千萬噸級鋼鐵項目甫一問世，就備受關注。

這一項目即是由首鋼與唐鋼合資組建的“首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司”(下稱“首鋼京唐公司”)推行。(唐鋼目前已撤掉其所占全部股權)

5月27日，首鋼京唐公司相關負責人在接受記者采訪時稱，首鋼京唐公司是曹妃甸所有項目的龍頭項目，投資額能占整個的四分之一。“真要形勢好轉，可能一年盈利五六十億都沒問題。”

但是，這樣一個龐大項目，雖然至今已投產三年，但業績出現連年虧損，而且其高額負債影著后續發展。

虧損超百億

“目前京唐公司的產量基本達到設計能力了，但從盈虧情況看，至少去年還是很差的。”5月27日，有接近首鋼京唐公司的行業人士稱。

2005年2月，國家發改委下發“發改工業〔2005〕273號《關于首鋼實施搬遷、結構調整和環境治理方案的批復》”，批準首鋼“結合首鋼搬遷和唐山地區鋼鐵工業調整，在曹妃甸建設一個具有國際先進水平的鋼鐵聯合企業”。

作為承接首鋼集團搬遷的載體，首鋼京唐公司從獲得發改委的批復，到2010年6月26日全線建成投產(一期工程)，前后歷時5年有余。根據計劃，京唐公司(一期)生產規模將達到年產鐵989萬噸、鋼970萬噸、鋼材905萬噸;靜態投資668.06億元，年銷售收入443.3億元，稅后利潤80.79億元。

唐山市有關領導甚至認為，以首鋼落戶曹妃甸為標志，曹妃甸進入了大規模開發建設的新階段，將成為河北和唐山構筑沿海經濟隆起帶的強大引擎。

但是，這樣一個龐大項目，其后并未滿足人們的期待。

“現在盈虧不好說。”首鋼京唐公司相關負責人向本報記者坦承，京唐公司今年3月份是不虧的，但此前的確是連續虧損。