鋼鐵產業搬遷變成一種無奈之舉

今年來，中國鋼鐵產業動作頻頻，鋼鐵史上最大規模的集體遷徙正拉開帷幕。據前瞻網記者了解，今年5月，包括寶鋼湛江項目、武鋼防城港項目、首鋼搬遷等在內的多項鋼鐵項目集中獲得了國家發改委的批準。除此之外，近日青島、蕪湖以及甘肅酒鋼的城市鋼企搬遷改造項目也已獲批。在8月初的一次會議上，中國特鋼企業協會秘書長王懷世更是對外界表示，三季度不少鋼廠搬遷改造項目將會出現。

在整個鋼鐵產業水深火熱的大背景下，這場尚未開始的大遷移已經夾帶了各方復雜的情緒。在湛江市長王中丙著名的“深情一吻”里，地方政府對于鋼企搬遷的期待一覽無余，但對于鋼企來說，盡管目前鋼鐵行業產能過剩，一旦因為搬遷停產，再度恢復生產將要支付的成本會更加高昂，于是搬遷變成一種無奈之舉，本已脆弱的資金鏈能否承壓成為懸在頭頂的一把利劍。

搬遷潮即將啟動

根據工信部頒布的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》，對于經濟支撐作用下降和資源環境矛盾突出的鋼鐵企業，實施轉型或搬遷改造。

就在此前不久，寶鋼集團有限公司董事長徐樂江在一次論壇上表示，寶鋼將借助上海產業結構調整的契機，利用湛江鋼鐵項目和八一鋼鐵南疆項目新建的機會，遷出上海地區的部分產能，預計未來10年內將減少上海地區至少300萬噸產能。

《規劃》中還指出，將根據條件成熟的情況，支持廣州、青島、昆明、合肥、唐山(豐南)、杭州、蕪湖等城市鋼廠搬遷改造或轉型發展，科學論證西寧、撫順、石家莊、貴陽等城市鋼廠發展定位。

因此，除了較受矚目的寶鋼湛江項目以及武鋼防城港項目以外，青島、蕪湖以及甘肅酒鋼的城市鋼企搬遷改造項目已于近日獲批。

前瞻網了解到，2010年，我國39家城市鋼廠粗鋼產量接近全國總產量的40%。而《規劃》中也提及了這39家企業。王懷世透露，《規劃》中提到的39家城市鋼企搬遷改造項目將有不少項目在今年三季度啟動。

“這些所有的搬遷項目當中，可能馬鋼(合肥)以及青鋼的搬遷進度會相對快一些。”沈一冰表示，“馬鋼合肥120萬噸冷軋薄板項目已經在新地址——合肥循環經濟示范園開建，省政府也在積極推進該公司搬遷，而青鋼搬遷工程也于今年2月進行了環評公示。青鋼董事長王君庭在2012年半年工作會議上要求，下半年加快推進搬遷發展各項工作。”

而對于搬入地的當地政府來說，他們對于鋼廠的態度則大多持熱烈歡迎的態度，比如湛江市長王中丙著名的“深情一吻”。據了解，寶鋼未來外遷的部分產能也受到了各地政府的青睞。其中，佛山、蘇州、青島、沈陽等地都已有寶鋼的項目落地，而山東、河南、廣東等地亦有招商隊伍先后與寶鋼接洽。

“鋼鐵項目能給當地政府帶來相當多的收益，因此即使在目前產能階段性過剩的環境下，地方政府依然愿意接洽這些項目。”業內分析人士張鐵山說。

不過，沈一冰表示，由于今年行情慘淡，鋼企普遍面臨資金緊張的問題，效益也不好，再加上融資成本又高，城市鋼企搬遷的舉動或許很難取得實質性突破。