被指央企“窩里斗”

雖然有著外界難曉的新仇舊恨，在第三方眼中，這座馬家塔加油站的落成，卻曾被賦予了可笑的“破壟斷”的意涵——即使許多觀點傾向于 “有心無力”。

“當國際原油價格高于30-40美元時，煤制油的市場競爭力就將凸顯出來，當前國際油價較長時間維持在90美元以上，煤制油的介入將給成品油市場帶來一定影響。”業內專家分析。

業內分析人士認為，“神華集團涉足成品油市場對三大油企有一定沖擊，煤制油是成品油的重要組成部分，發展前景非常良好，以神華為首的煤炭巨頭逐漸涉足煤制油領域，試圖通過煤制油打開成品油市場，改變目前三大油企壟斷的局面。 ”

不過，在更多“圍觀”的網友看來，這場所謂“破壟斷”的爭斗更像是央企內部的“窩里斗”，即使“肉爛了”，也還是在“鍋里”。

“神華自己也是國字頭的央企，就算能在鐵板一塊的成品油批發終端撬開一塊新缺口，也不過是好比中移動、中聯通跑去發電，搶了國家電網、南方電網的風頭。 ”網友“陶樂樂”如是說。

網友“夢里看花”則認為，民營加油站的油品批發一直握在兩桶油手里，才是真正需要破的“壟斷”。由于不具備像神華這樣自產油的資格，民營加油站只能從兩桶油高價拿油，并在所謂“油荒”時被迫斷油。

神華出身“豪門”

事實上，網友的揶揄不無道理。作為中央直管國有重要骨干企業，神華集團是中國規模最大的煤炭企業和世界上最大的煤炭經銷商。在去年度《財富》全球500強企業中排名第293位。

據前瞻網了解，在南非約翰內斯堡舉行的世界煤炭協會第55屆理事會上，神華集團董事長張喜武被推舉為新一屆協會輪值主席，并將于2012年11月就任，任期兩年。過去“黃金十年”中，神華被普遍認為是最大受益者。

正是有了這樣的底氣和背景，神華的跨界擴張才會屢屢得到政府暗推。今年5月，它由此啃下電力這塊硬骨頭，受讓國家電網550億資產轉讓，這位“非科班”火電裝機總量竟然直逼五大發電之一的中國電力投資集團公司。

更值得一提的是，除了擁有大規模電力資產外，得到政府支持的神華還分羹另一個超級大亨——鐵道部的鐵路運營權，建設了包神、神朔、朔黃(含黃萬)、大準(含南坪支線)四條自營鐵路，總里程達1385公里。

數據顯示，去年凈利潤超過千億的共有五家公司，比2010年增加了25%。在凈利潤總額前十大公司中，除了上市公司銀行外，其余正是兩桶油和中國神華。這十家公司2011年累計凈利潤為9908.18億元，是A股上市公司凈利潤總量的一半多。

所以，在相對市場化的煤炭世界，神華也被冠上“壟斷”之名。 神華‘暴富’首先就因為是國有大型企業，其憑借壟斷性優勢獨占眾多優質煤礦，生產成本極低，同時，神華建有勘探、開采、運輸、銷售、發電一條龍的產業鏈條，集煤礦、電廠、鐵路、港口、航運為一體，實施跨地區、跨行業、多元化經營，盈利能力不容小覷。神華進軍成品油市場，很大程度上將對其他石化巨頭造成威脅。