夾縫求生

“看看對面的大眾，再看看我們這里!”重慶汽博中心一位日系車4S店里，冷清的銷售場面讓銷售人員頗為感慨地說，“日系車在全球都是銷售很好的，但現在中日關系緊張讓我們束手無策。”

在目前的市場環境下，原本屬于日系車企的市場份額，正在逐漸被其他品牌車系所蠶食。相關統計數據顯示，9月份，日系車環比下降29.5%，而德系、美系、韓系和法系則分別增長0.6%、10.4%、11%和32%;與上年同期比較，日系下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長12.7%、12.1%、3.1%和9.2%。

實際上，在被動的市場局面面前，大多數日系車企已經采取了一些在他們看來“力所能及”的舉動——

近日，東風日產推出針對新老車主的“安全保障承諾”，承諾無論是400萬已有車主還是未來新購車客戶，均可免費享受保障，保障的核心內容是，在特定意外事件背景下，由第三方惡意造成的車輛損毀以及人身傷害，東風日產將承擔車輛全額損失以及相應的人身傷害補償。對此，東風日產一位內部人士坦言：“此前日系車企都擔心營銷舉措會刺激到一些民眾的情緒，但是現在再不推出來，今年就完了。”

而在此前，廣汽豐田與一汽豐田也先后推出了“車主0損失”與“車主0負擔”的維修、置換補償方案。此外，本田方面也有類似的保障車主的方案出臺。

不過，關于日系車企究竟能否通過上述舉措徹底扭轉在華銷售的不利局面，業內人士似乎并不看好。“對消費者采取的保障措施，只是間接性的，因為從根本上說，日系車企要想在華重新恢復原有狀態，必須徹底打消消費者的購車顧慮以及經銷商的經營顧慮。但考慮到未來中日關系還將存在極大的不確定性，這方面的因素會一直存在。”劉峰表示：“此外，日系車丟失的份額，目前已逐漸被其他車系瓜分，與之同時發生的，還有消費者購車目標和品牌喜好度的轉移。這些都將是日系車在今后需要很長時間來解決的問題。”

不難發現，日系車企未來在華投資前景，將很大程度上受制于此次中日緊張關系的影響，而且在別人進步時自己反而敗退，這種反差在短時間內是很難彌補的。“在這場博弈中，企業其實沒有什么更好的招數。尤其是消費者的購車信心，想要恢復很難很難!”某日系品牌在華合資公司相關負責人無奈地說。目前看來，日系車企在中國的銷售市場很長時間內將難有起色。