2013年中國國際煤炭大會在北京召開，但并非所有的煤炭人士都能得其門而入，一張2000美元/人的門票價格，是它的門檻，但進去的人，卻也不一定能淘到金。

作為印尼能源集團Adani的煤炭業(yè)務(wù)主管，林川也是參會人員之一。“我們沒有簽約一單，因為中國國內(nèi)客戶的出價比較低。舉個例子，像5500大卡的印尼煤，印度和臺灣地區(qū)客戶的出價比中國大陸要高出5美元/噸。”林川說。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，這個于4月17-18日在北京召開的大會，吸引了眾多國企及海外煤炭巨頭的出席，包括大唐、華能、華潤電力、神華、必和必拓、嘉能可等均有與會。不過，與2012年中國國際煤炭大會達成3000萬噸左右的簽約量相比，本屆大會簽約量寥寥。

廈門國貿(mào)一位出席本次大會的煤炭負責人表示，一位印尼礦商對其透露，該公司在本次大會上已簽約100多萬噸，“但這樣的行情下，礦山的話有多少可信度呢?”

“我身旁國企、民企的朋友一個都沒有簽約，而在去年，一般都會簽訂200-300萬噸的供應(yīng)合同。”煤炭專家黃騰對此較為悲觀，中國慘淡的需求或會在本次大會后傳導(dǎo)至國際市場，國際煤市或有較大幅度的下跌。

慘淡的成交量

上海MGA公司的章琪在4月16日一直待在會場外，并收獲了近乎滿滿兩手的名片，其中約一半的名片來自船運公司。

“市場行情太差，船運競爭激烈，都在價格上拼刺刀。”章琪說，以印尼某港口到中國的運費為例，大的船務(wù)公司如DHL的運價為9-9.5元/噸，小的船務(wù)公司則在9美元/噸以下，而平時的價碼則超過10美元/噸。

與大會鮮有成交量形成對比的是，海關(guān)總署發(fā)布一季度我國進出口商品統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，煤炭產(chǎn)品卻大幅增長30%，達8000萬噸。此中，印尼6322大卡動力煤4月份出口指導(dǎo)價為88.56美元/噸(注，即每卡0.014美元)，較3月份下降1.53美元/噸。

章琪透露，以3800大卡的印尼煤為例，一些當?shù)孛浩笙蛑袊髽I(yè)兜出41.5美元/噸(即每卡0.011美元)的FOB低價，“但我知道的企業(yè)都沒有接單”。

“我們在本次大會上也沒有簽約。”上述廈門國貿(mào)負責人表示，今年價格和去年相差過大，但供給增加更多，市場卻未有相應(yīng)好轉(zhuǎn)。“像去年4月份簽約的都很慘，簽了之后價格迅速高臺跳水，6月份幾十艘船漂在公海上沒法成交，大家都害怕去年的情形會再次上演。”

黃騰回憶，在去年此時，其熟悉的國企、民營企業(yè)負責人提起簽約量均是眉飛色舞，“但今年一個單都沒簽，大家主要是對價格進行摸底。”

前瞻網(wǎng)從最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)了解到，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤價格為616元/噸，已是第14周下跌，價格降至最近三年來的低點。相對于860元/噸的最高價格，煤炭價格每噸削減250元左右。林川承認，該公司去年出口到中國的煤炭總量超過300萬噸，目前與中國客戶之間存在最大障礙是價格，“量的方面，客戶一直都有進口意愿”。