經歷了長達近一年的多方爭議，出租車改革終于落地。該疏還是該堵，該怎么解決司機和乘客都關心的收費和安全問題，這都成了這次改革關注的焦點。

出租車改革10條干貨 份子錢可少交？

10月10日，交通運輸部對外發布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》，進行為期一個月的公開征求意見。在如何對待打車軟件這個破局者的問題上，開門立法顯然更能體現這項出租車改革所牽涉的多方利益。

出租車司機和專車司機的口水戰已經持續了很長時間，不少出租車司機也在競爭壓力和利益刺激下，轉行做專車司機。出租車要登記為出租客運車，要交份子錢，在稅收和管理方面支付的成本顯然也高于約束較少的專車，這么一來，出租車競爭不過專車也就是理所當然的。