已經于1月1日開征的航空碳稅遭到了中美俄等國的強烈反對。研究顯示，如果航空公司將碳稅成本轉嫁給消費者的話，國際航線飛歐機票的價格預計將上漲超過16美元(折合人民幣101元)。

據了解，如果歐盟一意孤行，中美俄有可能實施取消歐洲客機訂單、對歐征收巨額燃油稅或“飛越權費用”等反制措施。

抗稅 中美俄反制措施呼之欲出

分析指出，2012年1月1日只是開征航空碳稅的法定實施日期，但真正開征估計要等到2012年3月。

此前，中國航空運輸協會已經發出呼吁，要求中國航空公司采取“三不”對策，即“不參加歐盟碳市場交易，不向歐盟管理成員國提交監測計劃，不與歐盟談判優惠條件”。

一位接近國家發改委決策層的權威人士表示，針對歐盟法院2011年12月駁回美國航空運輸企業對航空“碳稅”提起的訴訟，中國民航局將在元旦假期結束后發表聲明，“多個部委也正在研究相關應對措施，保護中國公民和企業的合法利益”。

上述權威人士還透露，中國民航局、國家發改委、財政部等部門已建立部際協商機制，并達成共識，“我們堅決反對歐盟采取此類單邊措施，也與美國、俄羅斯、印度等數十個國家保持密切聯系”。

外界猜測的“一攬子”反制措施包括：美國或反過來向歐盟赴美航班征收“碳稅”;俄羅斯或對歐盟所有飛越俄羅斯的航班收取10倍于“碳稅”的“飛越權費用”;中國或對歐盟赴華航班征收燃油稅。

據悉，目前空客公司總裁已經致信歐盟委員會，對中美俄三國可能取消空客訂單而表示擔憂。

分析認為，目前歐盟政治上騎虎難下，必須彰顯其在氣候變化問題上的全球領頭羊形象;經濟上樂觀其成，可以獲得額外的收益，補貼歐盟債務危機，創造就業機會等等。

歐盟堅決征收航空“碳稅”，一個用意是“救市”歐盟碳交易市場。據前瞻產業研究院資料顯示，受宏觀經濟疲弱和無序的超額供應，歐盟碳交易市場當前行情創歷史新低，2011年12月每噸碳排放價格低于8歐元。歐盟氣候變化委員會發言人此前也表示，航空公司必須明白碳排放價格將升高。

對于中美俄三國的博弈空間，有專家預計，面對所有其他主要國家的強硬反對，2012年初，歐盟有可能借某些技術問題上的不完善，“體面地”宣布暫緩航空“碳稅”;或者美國航空業等可能聯合起來將該問題提交位于海牙的國際法庭，從而迫使歐盟暫緩航空“碳稅”。

陰影 今年中國航空業前景不樂觀

早在2009年8月下旬，歐盟就公布了一份包含2000多家航空公司的名單，進入名單的航空公司2012年起都將被征“碳稅”。其中，中國的航空公司共有33家，包括國航、東航、南航三大航空企業等。

分析認為，如果航空公司將成本全部轉嫁給消費者，預計2012年國際航線飛歐機票價格將平均上漲16至17美元。長期來看，碳稅征收方案難以執行，如果歐盟堅持，很可能引起其他國家效仿歐盟做法來補貼本國航空，將引起全球范圍的航空保護。