據(jù)前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，3月中下旬會(huì)迎來一次成品油價(jià)格上調(diào)，而近期是調(diào)價(jià)的敏感時(shí)期。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到歷史最高水平，而國(guó)際油價(jià)仍在高歌猛進(jìn)，這讓我國(guó)成品油調(diào)價(jià)難度越來越大。專家呼吁新的成品油定價(jià)機(jī)制需下決心推出。

成品油調(diào)價(jià)進(jìn)入敏感期中間商囤貨“賭漲價(jià)”

據(jù)最近一次國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)僅一月有余，國(guó)際油價(jià)的高歌猛進(jìn)讓國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的理論窗口再度開啟。

前瞻資訊首席產(chǎn)業(yè)分析師申濤認(rèn)為，考慮到時(shí)間間隔條件，到3月8日國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口已正式開啟。而隨著國(guó)際油價(jià)居高不下，當(dāng)前三地原油價(jià)格變化率已遠(yuǎn)超過4%的調(diào)價(jià)參考紅線，甚至已達(dá)到10%以上。

當(dāng)前市場(chǎng)上成品油調(diào)價(jià)預(yù)期濃厚，中間商囤貨惜售已成為普遍的市場(chǎng)操作行為。之所以囤積油品是因?yàn)橘Q(mào)易商在賭漲價(jià)，他們低價(jià)買入油品，期望后期國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)之后再以高價(jià)賣出。

申濤透露，市場(chǎng)上貿(mào)易商對(duì)此次調(diào)價(jià)預(yù)期較為強(qiáng)烈，從2月20日開始市場(chǎng)已經(jīng)開始補(bǔ)充庫(kù)存，到3月初，貿(mào)易商囤貨已經(jīng)基本完成。

在近日舉行的2012中國(guó)石油市場(chǎng)形勢(shì)研討暨南北供需對(duì)接會(huì)上，來自全國(guó)各地的煉油企業(yè)及貿(mào)易商對(duì)此次調(diào)價(jià)何時(shí)兌現(xiàn)高度關(guān)注。華北地區(qū)一家加油站連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)告訴記者，近期國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)可能性較大，市場(chǎng)上參與者大多已經(jīng)提前采購(gòu)油品。目前公司5萬立方米的油庫(kù)已處于高庫(kù)存狀態(tài)。

受市場(chǎng)情緒影響，雖然調(diào)價(jià)尚未啟動(dòng)，但柴油批發(fā)價(jià)格在一個(gè)月內(nèi)已經(jīng)上漲了超過70元/噸。

車主怕漲、煉廠盼漲調(diào)價(jià)左右為難

今年2月8日，我國(guó)迎來年內(nèi)第一次成品油價(jià)格上調(diào)，汽、柴油最高零售限定價(jià)格分別上調(diào)了300元/噸。此次價(jià)格上調(diào)之后，我國(guó)汽柴油價(jià)格重新回歸到歷史最高的價(jià)格。如果近期國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再度上調(diào)，這意味著國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格將再度刷新歷史最高紀(jì)錄。

2月8日調(diào)價(jià)之后，上海93號(hào)汽油零售價(jià)達(dá)到7.79元/升，北京93號(hào)汽油零售價(jià)達(dá)到7.85元/升，廣州93號(hào)汽油零售價(jià)達(dá)到7.89元/升。如果近期成品油價(jià)格再度上調(diào)，北上廣地區(qū)汽油價(jià)格將步入“8元時(shí)代”。

油價(jià)不斷走高讓車主們苦惱，尤其是成天在路上跑的出租車群體。

與消費(fèi)者相反，“喊著煉油虧損”的石油企業(yè)對(duì)于這場(chǎng)調(diào)價(jià)盼望已久。不但中石油中石化兩大集團(tuán)為煉油虧損叫苦，山東東營(yíng)一家民營(yíng)煉油企業(yè)也表示，當(dāng)前煉油幾乎不賺錢，長(zhǎng)此以往，企業(yè)只能停工關(guān)門。陜西一家民營(yíng)石油公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，國(guó)際原油價(jià)格上漲推高了煉油成本，考慮到這段時(shí)間原油的漲幅，這次調(diào)價(jià)幅度要達(dá)到400-500元/噸煉廠才能回本。

專家認(rèn)為新定價(jià)機(jī)制仍需下決心推出

國(guó)內(nèi)成品油漲價(jià)都是國(guó)際油價(jià)惹的禍。在國(guó)際油價(jià)節(jié)節(jié)走高的情況下，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)越來越難。

申濤表示，今年以來國(guó)際油價(jià)在高位震蕩，成品油定價(jià)機(jī)制改革面臨兩難選擇：一方面，新的更能夠反映國(guó)際市場(chǎng)變化的成品油定價(jià)機(jī)制一旦推出，國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)可能更頻繁，因此政府考慮穩(wěn)定價(jià)格至今遲遲沒有推出;另一方面如果新機(jī)制不推出，成品油調(diào)價(jià)相對(duì)滯后，并且每次都沒有調(diào)到位，石油企業(yè)虧損加劇，生產(chǎn)積極性降低造成供應(yīng)短缺，仍然會(huì)有出現(xiàn)“油荒”的可能。綜合來看，申濤認(rèn)為新的定價(jià)機(jī)制仍需下決心推出。