王夢恕說，因為鐵路建設缺乏資金，導致鐵路工程項目用工人數大大減少，有的單位甚至減少了3/4。“鐵路項目可以提升大學生和農民工的就業率，而且會帶動相關附帶產業的發展，如果加大投資可能會帶動1.5個百分點的GDP增長。”

近日，安徽省發改委公告稱，為加快推進鐵路建設，保持經濟穩定增長，鐵道部按照國務院部署和要求，對2012年鐵路基建投資計劃進行了調整，由原計劃的4113億元調增至4483億元，增加370億元。其中安徽省增加22億元，總投資計劃達188.8億元，這些新增資金將用于安徽省合蚌客專、合福客專等5個鐵路項目。

高鐵建設的大力發展讓鐵道部背上了日益沉重的債務包袱，高額負債和融資難已成為制約鐵路發展的瓶頸。為此，鐵道部也嘗試從多個渠道籌集資金。此前有媒體報道，為解決鐵路建設資金緊張問題，國資委層面正協調央企投資鐵路基建領域。

北京交通大學經濟管理學院教授趙堅認為，銀行已不太敢貸款給鐵路，鐵道部發行債券也觸及60%的負債紅線，因此國家可以考慮發行國債來建鐵路。但無論國債還是其他資金不應該用來建高鐵，因為現在高鐵基本上是建一條虧一條，相比之下不妨考慮修建普通鐵路，這一方面可以減少鐵路建設的成本，另一面也可以解決未來的運營等問題。