今天注定是一個不平凡的一天，中國資本市場觸發(fā)了一場大型的地震，然而航空旅游業(yè)也突發(fā)變故，近期，海南航空、首都航空、南方航空等三家航空公司集體“發(fā)難”，宣布暫停與去哪兒網(wǎng)的合作，這就意味著網(wǎng)商平臺開始與航空公司矛盾顯現(xiàn)化。

近期，由于近期南航收到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購買客票引起的投訴，相關(guān)投訴涉及到用戶購買南航機票時的價格公正及退改權(quán)益，對部分旅客的出行造成了影響，甚至使旅客蒙受了不必要的經(jīng)濟損失，南航?jīng)Q定即日起暫停與去哪兒網(wǎng)的商務合作，并關(guān)閉南航在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。

隨后，海航集團旗下兩家航空公司海南航空和首都航空也相繼發(fā)布了措辭一致的聲明 ，稱收到大量在去哪兒網(wǎng)購票的旅客的投訴，因此決定自2016年1月1日起關(guān)閉海南航空去哪兒網(wǎng)旗艦店，建議旅客通過官網(wǎng)、APP等自有渠道購買機票。

對于暫停合作的原因，航空公司和OTA企業(yè)分別給出了不同的解釋。但實際上，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，此事主要在于航空公司為了應對監(jiān)管層提高直銷比例的要求而做出上述表態(tài)。

對于此事，去哪兒網(wǎng)方面則回應稱，是由于航空公司提出將去哪兒網(wǎng)網(wǎng)頁上的機票展示由價格排序改為時間排序，但未能達成一致，所以暫停合作。

去年12月15日，在上海市消保委召開的新聞通氣會上，攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、阿里旅行網(wǎng)和同程網(wǎng)四大在線旅游網(wǎng)絡平臺(OTA)被點名批評。OTA普遍存在疑似修改退票規(guī)則的行為，低價產(chǎn)品不退改，低價產(chǎn)品“捆綁強賣”的情況。

更重要的是，近年來國資委要求航空公司提高直銷比例，給航空公司造成巨大壓力。

以往，航空公司倚重代理商、OTA分銷機票，不僅產(chǎn)生了前述的市場規(guī)范問題，還負擔著高額的代理費用。受頂層設計的壓力，航空公司正在積極“提直降代”。

筆者認為，后面各大航空公司還將為了響應國家政策，加大自身方面的直降力度和網(wǎng)絡開發(fā)力度，未來航空公司和平臺之間的戰(zhàn)爭還會升級。

更多行業(yè)分析和資訊可以參考《2016-2021年中國航空客運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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