據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測，去年我國共自國外進口100萬臺汽車，進口量比2010年增長30.1%。

2010年中國進口車市場出現(xiàn)井噴式增長，汽車進口量達到77萬輛，同比增長93%。相比2010年的高速增長，2011年中國進口車市場增幅大幅回落。

數(shù)據(jù)顯示，進口乘用車全年進口量為98萬輛，同比增長30.1%。其中，SUV增速最高，達到36%，結構調(diào)整將延續(xù)。

分析指出，2011年中國進口車上牌量82萬輛，同比增長27%，今年中國進口車上牌量有望沖擊100萬，市場增速預計在20%左右，是國產(chǎn)乘用車的兩倍左右。

有專家認為，中國進口車市場增速回落的原因包括：歐債危機大背景下，IMF下調(diào)全球經(jīng)濟增長預期，下調(diào)2011年和2012年中國經(jīng)濟增速;國外實際進口需求走弱和進口價格下降共同降低進口增速，未來進出口增速將繼續(xù)下落;我國投資和消費的內(nèi)需增速穩(wěn)定，但是出口和房地產(chǎn)調(diào)整將使我國繼續(xù)保持平穩(wěn)減速趨勢;消費貢獻4.3個百分點，投資貢獻4.4個百分點，凈出口為零貢獻。

不過，各跨國公司仍對進口車市場保持著持續(xù)熱情。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2011年進口車上市的全新產(chǎn)品有31款，換代和新增排量共38款，其中換代15款;預計2012年仍有28款新車、12款換代車上市。

從車型結構上看，SUV依舊在進口車市場中占據(jù)半壁江山，將繼續(xù)保持57%以上的市場占有率，而排量結構繼續(xù)下移。

此外，分析認為，旅行版和Cross車型進入市場培育期。對于在歐洲市場廣受偏愛的旅行版轎車，目前在中國市場供給有限，只有奔馳C級旅行版和大眾的邁騰旅行版在售。2012年，寶馬將會引入寶馬5系旅行版，大眾引入高爾夫旅行版和Cross版將會作為旅行版和Cross版車型市場的先導產(chǎn)品。

同時，在《乘用車燃料消耗量限值》政策的預期下，進口車的油耗平均水平下降趨勢明顯，排量的下調(diào)是必然趨勢。分析指出，2011年超豪華和豪華汽車市場經(jīng)過去年上半年的高速增長后，三季度呈現(xiàn)增速回落態(tài)勢，預計將會延續(xù)到2012年;隨著豪華汽車排量的下移，入門級豪華汽車的不斷引入。比如，奧迪A1、A3，寶馬1系三廂、Coupe和敞篷版，奔馳的A級、B級，Smart品牌，寶馬MINI產(chǎn)品線都將進一步豐富。

對于今年進口車的終端市場，有業(yè)內(nèi)人士預測，2012年庫存水平將處于高位，特別是在上半年，庫存壓力較大。分析認為，進口車庫存迎來高位的主要原因是：各跨國汽車公司對2011年進口汽車市場樂觀的判斷，將年度目標制定得過高，即使在三季度需求放緩的情況，由于進口汽車供需調(diào)節(jié)需要一定的時間，因此去年四季度仍有大量進口車到貨。

毫無疑問，今年汽車經(jīng)銷商的利潤將出現(xiàn)一定幅度的下滑。