“很多中小企業，因為沒有活干，不得不退出市場。”中國船舶工業行業協會會長張廣欽表示。

“據我了解，我們甌江口這一帶20多家企業，起碼有5家船廠已經退出了，要么從事其他業務，要么直接關門歇業。”楊中華表示介紹。

就是說，樂清一帶民營造船企業集中的地方，至少已有20%的企業退出市場。

臺州椒江區造船業商會會長王華良表示，臺州的情況同樣也不好過，只是因為大部分企業的資金都是自有資金，所以沒有像溫州那樣令外界關注。“臺州也有些小船廠因為沒有業務而倒閉了。”王華良介紹稱，“臺州的臨海地區大概有就6家企業關門了。”

而尚在支撐的一些造船企業也不得不面臨尋求其他出路。楊中華表示，該公司本來就有一個運輸公司，擁有1艘1萬噸的散貨船從事運營，但是一直處于虧損狀態。而手頭上在造的1.67萬噸的一艘散貨船因為沒有人要，正好于4月份替換原來船舶，以期望保證有微薄的盈利。

臺州椒江區造船業商會常務副會長潘海偉介紹，因為早期市場行情的預計不足，運力過剩加劇，目前市場上船舶在建過程中經常會發生船東不收船的事情。