“只要是公平競爭，外資進入中國市場，對中國快遞企業也有好處。”順豐集團副總裁黃偉說，“中國民營快遞企業都是在充分的市場競爭中發展起來的，有競爭，企業就有提高服務能力和質量的動力。而且外資進入中國市場，還將帶來一些先進的經營理念和管理經驗，我們也希望有機會向它們多學習。”

外資企業來與不來

中國快遞企業都必須加快提高服務質量 這需要多方支持

“‘狼’來了不可怕，與‘狼’共舞，才能相互學習，取長補短。”北京宅急送快運股份有限公司總裁陳顯寶說，“不要總想著狼會吃人，而要想著怎樣提高服務質量，讓企業強大起來。”

近一兩年來，消費者對快遞服務的質量要求越來越高。上個月，EMS、圓通、韻達等九家中國主要快遞企業和淘寶天貓簽訂了戰略合作框架協議，開通超過5000多條城市間線路的“次日達”與“1—3日限時達”服務，就被認為是網絡零售市場提高服務質量要求的一個表現。

另一方面，要素資源成本的上漲，也讓靠低價競爭的路越走越窄。這兩年，快遞一線員工流動性越來越大，特別是春節，既是快遞高峰期、又是農民工返鄉的日子，民營快遞企業常常遭遇“招工難”。為了留住員工，快遞企業只好不斷提高員工工資，北京快遞業務員的平均工資就從2009年的約2000元漲到了目前的3000元左右。同時，土地、燃油等成本也在上漲。

“如果不漲價，企業難以承受成本上漲壓力。而如果服務跟不上，漲價又必然導致客戶流失。因此，不管外資進不進來，中國快遞企業都必須加快提高服務質量。”邵鐘林說，提高服務質量是一個系統工程。快遞運營有幾個重要環節——收件、分撥、轉運、派件。要想提高服務質量，在收派件環節，就要優化人員配備，加強人員培訓;在分撥環節，就要提高自動化水平，優化流程;在轉運環節，就要優化路線、提高運輸能力。另外，還要加強售后服務，除了設置專門的投訴熱線，還要通過加強信息化建設，完善快件追蹤技術，提高問題追溯能力。

幾家快遞企業負責人一致反映，提高服務質量，首先是企業自己要重視、要投入，但有時候也確實需要社會各界的支持。

比如，要想建設自動化分撥中心，就得有場地，最好是離空港近。可現實情況是，外資企業因為實力雄厚，讓人感到可信度更高，更易買到地。而民營企業卻容易被打上抗風險能力弱的標簽，而難以買到心儀的地塊。

又如，從國際經驗看，快遞企業的競爭，最終將是信息化與自動化水平的競爭。而目前中國快遞行業整體信息化水平還不夠高，行業提出從勞動密集型產業向勞動與技術并重型產業轉變，但信息化系統開發需要的資金和技術常常令中小快遞企業望而卻步。因此有企業呼吁行業提供標準化的信息解決方案。

再如，快件運輸方面，快遞企業呼吁相關部門可以簡化飛機運輸申請流程，解決快遞車輛進城難的問題。陳顯寶說：“現在的規定是大車不能進城，為了提高寄遞速度，我們只好用小車運快件。而小車是不能拉貨的。如果嚴格執法，被罰款不說，快件也要被扣下。現在城里停車難、交通也擁堵，我們最后一公里投遞就改用電動車，結果一些城市又把電動車給禁了。如果電動車速度快危險，可以限速，沒必要禁呀。另外，火車運輸成本低、速度快，如果可以用高鐵來運貨就再好不過了。”