鏡頭二 經銷商齊瘦身直營店紛紛關門

在賽馬場的西區，靠近潭村路出口旁的陽海榮威(微博)4S店，店內人去樓空，大門緊鎖，悄然關門歇業。

從陽海榮威相關負責人處了解到，目前該店搬往天河北路的森和汽車城，與別克廣寶4S店相鄰銷售，工作人員及售后相關業務已全面撤離賽馬場，進駐森和。

于2007年落戶在廣州賽馬場的陽海榮威4S店，由于賽馬場改造，曾出現過一次搬遷，但也是從東區搬到西區，相隔不足500米。此次撤離賽馬場，對于一家在此打拼近5年的4S店，不顧保有客戶在售后維修保養“找門”的習慣，悄然離開，是逼不得已，更是大勢所趨。

在賽馬場這片寸土寸金之地，能夠開設一家4S店，需要很高的租金成本，如今離開，該負責人稱，主要就是為了節省成本，保留實力。而這種情況，無論是自主還是合資，存在于各個品牌。

在賽馬場結業的直營店，有近8家店關門大吉，有些甚至裝修好了許久，也未見銷售賣車，據稱這些都是在限牌前就定下來的，現在正在轉讓中。

長城有道店相關負責人表示，他們現在也在收縮戰線，精簡人員，開源節流，關閉或合并一些網點，盡管現在店內銷售人員崗位匹配不足，但也不打算再招人。在黃石東路也發現，許多直營店都悄然關門，只剩部分4S店仍然開業，黃石東路也無以往那種人氣了。

鏡頭三 全面轉戰二三線城市

“我們現在宣傳、人事、銷售主要偏向佛山地區了。”東南三菱華佑店負責人表示，如今店里面會將主要精力放在佛山，除了將部分優秀銷售人員調往佛山外，今后廣州這塊以維持為主。

限牌100天的市場表現，已經讓經銷商開始望而卻步，紛紛將目光投向其他區域。斯柯達領道店總經理林釗賢稱，他們集團今后的發展重心要深入湖南和廣西等地，廣州是大本營，肯定會堅守，但作為方面很難超以往。

前瞻網獲悉，許多經銷商已經開始將重心轉移至二三線城市，對廣州大多處于觀望維穩狀態，只求不虧，已經沒有當初的雄心霸氣。

自2001年進入汽車銷售行業打拼快12年的孫鴻斌，他所經營的奇瑞保新4S店正在準備轉讓，目前他只做售后，已放棄賣車，準備轉行做其他。他表示，自主品牌在廣州本來就難做，現在限牌更是難上加難，前景不再。從擁有2家4S店到如今的離開，12年的輪回，經歷過廣州車市的風浪，如今卸甲歸家，有些不舍更多茫然。

從這些即將離開的廣州車市的，或轉戰其他城市的經銷商不難看出，廣州車市這片多年堅守的戰場，這些老牌經銷商正在不聲不響中放逐。