煤炭產能過剩，煤炭價格的持續走低，越來越多的煤炭企業正陷入到虧損泥潭中。

從山東某煤炭企業的知情人士處獲悉，從今年3月15日以來，經過近4次價格下調后，山東煤炭企業已有35%陷入虧損。

該人士透露，前4個月山東省煤炭實現利潤同比下降68%，地方煤礦中超過三分之一出現虧損。

山東臨礦工作人員表示，7對礦井，5對出現虧損。

山東僅是全國煤炭行業不景氣的一個縮影。據前瞻網記者了解，2013年1-4月，山西全省煤炭行業實現利潤82億元，同比減少48.24億元，降幅高達69.3%。

5月29日，最新一期的環渤海動力煤價格指數顯示，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤綜合平均價格報收610元/噸，刷新該指數發布以來的最低值。距離2010年10月下旬855元/噸的最高點，已經震蕩下跌了245元/噸。

“按周再度下降1元/噸，早麻木了。”一位不愿意透露姓名的分析人士拒絕談論煤價。“沒有需求談價格，越看行情越慘。”

業內人士羅秀滿表示，以目前的行情來看，動力煤繼續下跌趨勢明顯，估計還有50元/噸的下行空間，將跌至560元/噸。

羅秀滿認為，從今年年初開始，動力煤價格陰跌不止，雖然國家對煤炭行業的調控力度加大和動力煤期貨近期推出，但整個市場回暖尚需時日，六月將繼續“寒冬期”。

淮北礦業下屬煤礦的工作人員表示，“雖然公司暫停了新井建設，減少了投資，但日常的生產照舊，只能在節能降耗上下工夫。”

前瞻網獲悉，煤價下行沒有促使煤炭企業停產、限產，而鋼鐵企業產能過剩、化工行業利潤下降等現象直接導致了煤炭需求不足，煤炭企業、耗煤企業和港口庫存高企。

截至5月30日，六大電企(浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能)電廠庫存總量為1524萬噸，可用23天。秦皇島港煤炭庫存量608萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量400萬噸、京唐港區煤炭庫存量327萬噸、天津港(600717,股吧)煤炭庫存量317.5萬噸。

上述知情人士透露，因用煤戶存煤高企，且下游高耗煤行業不景氣，預計陜西省內電廠6月份煤炭接收價普降可能性較大。

在此之前，國電商丘民權電廠和新鄉豫新發電公司分別在5月25日和5月27日下調接收價格。

相應地，煤炭企業為搶占市場，有可能會掀起新一輪的降價潮。河北開灤集團6月1日再次降價，部分煤種降幅高達120元/噸。

煤價“跌跌不休”，市場不溫不火，煤炭企業希望政府救市的呼聲越來越高。

內蒙古、重慶、山東地區的四家煤礦的宣傳人員坦言，在無價無市、裁員減薪的情況下，希望政府救市。

河南、陜西等地政府出臺“煤電互保”的救助政策，即本省的電廠優先使用省內煤炭;隨后山東限裝外地煤炭;山西正在研究出臺限制外省煤炭入晉辦法;安徽省擬出臺政策強制推動執行省內中長協電煤，價格高于市場百元左右……多種救市措施浮出水面。

分析人士對此卻提出了三問：“政府救什么市?政府為什么救市?政府救市該救哪一方?”

“市場化是電煤發展的大趨勢，政府只能出臺一些指導性的政策，而不能過多干預。”業內專家劉冬娜說，目前的行業不景氣主要是供過于求引起的，需求低迷，政府怎么能救得活市場?

劉冬娜指出，不排除地方政府出于短期的地方保護主義而采取措施。

煤炭市場專家李廷持類似觀點。他認為政府可以以適當的方式和手段救市，比如減免稅費負擔。“國有企業在資源整合時支付了很高的成本，在一定程度上導致目前的財務負擔加重，而這正是政府行為的結果。”