14元!盡管上海出租車具有全國最高的起步價，但這仍無法阻擋行業冬天的來臨。據上海出租汽車行業協會測算顯示，2015年上海出租車行業將面臨全面虧損，屆時上海市出租車公司平均每臺車每個月將虧損130元。

上海出租車行業協會暨汽車租賃行業協會秘書長石景明說：“該數據統計是根據現行的出租車運營情況測算得出的。且同期上海市審計部門也有測算，與行業協會的統計結果相差不到50塊。”這意味著，從行業協會到政府部門都已經預見到未來上海市出租車行業的全面虧損，上海出租車行業將進入寒冬。

出租車行業暴利結束

一邊是乘客抱怨打車貴打車難，一邊是出租車司機抱怨勞動強度大，然而，事實上出租車公司也沒有賺到錢。

大眾交通董秘趙思淵說：“現在上海市除了公共交通體系外，2012年末全市注冊機動車保有量已達260萬輛，其中私家車達140萬輛，此外還有屢禁不止的黑車。這種狀況導致了出租車公司的議價能力很弱。再加上社會輿論壓力，出租車行業早已舉步維艱。”

在公眾眼中，出租車行業一直是暴利和壟斷行業。然而上海市出租車行業協會統計顯示：2011年，出租車公司每臺車每個月平均盈利892元，2012年下降至654元，今年將下降到417元，明年只能盈利156元，2015年每月將會虧損130元。石景明說：“現在行業協會的測算僅考慮了人力資源成本的提高(主要是司機社保金上漲因素)。如果考慮到水電煤價格的上漲、出租車公司后勤工作人員的工資上漲等因素，預測結果可能會更糟糕。”

為了更好地了解出租車公司的微利現狀，出租車行業協會解析了出租車公司的各項成本以及測算方法：其中最大的成本是車輛使用分攤，一臺車的售價是10萬至12萬元，使用期為4年，報廢后處理價只有1萬多元;其次是司機費用，包括社保、服裝等，目前每個司機每個月的平均支出在1700~1800元，并且根據上海市的規定，社保支出逐年上漲10%;第三是牌照的攤銷費用;第四是各種稅費，包括企業的營業稅、附加稅、營運費用(交強險、驗車等費用)、必要的財務費用、電調費用、管理費等。更重要的是這些費用一般只漲不跌。

值得一提的是，“份子錢”歷來都是被攻擊的對象。石景明表示，事實上，上海出租車行業的份子錢7年里已經累計下調5次，從1.02萬元降至現在的8200元。出租車公司目前的份子錢并非拖累出租車行業的主因。

此外，石景明認為，被認為是出租車公司最重要的資產的出租車牌照，也并非外界想象的給公司帶來巨大資產增值。目前，上海每個出租車牌照的市場價在20萬~50萬元。

石景明說：“牌照免費的說法一定程度上誤導了政府決策。事實上，出租車牌照經過公司的并購重組等，已經在市場上兜了一圈。現在企業的出租車牌照80%是通過有償途徑得來的。”