司機份子錢，茶水費，牌照拍賣費這三方面是深圳打的費用高的原因所在

據前瞻網記者了解，13日零時起，深圳市發改委發布，紅色出租車燃油附加費正式下調為2元，關外綠的仍維持2元的燃油附加費。該市發改委表示，本次下調已符合快速反應的要求，是目前能做出的最快的反應。

昨日下午，深圳市發改委價格處有關負責人稱，深圳出租車燃油附加費已經確定于7月13日的零時起下調。隨后，市發改委的官方網站發出正式的書面通知，規定：紅色出租小汽車燃油附加費由3元下調為2元。不過，關外的綠的仍維持2元的燃油附加費。有關外綠的司機表示，油價下調后每月將少花200元油錢。

此次下調后，深圳出租車的起步價實際變成了12元，低于上海的14元，與北京相同，終于摘掉了打車“全國最貴”的帽子。不過，盡管油價下調兩天后，深圳出租車燃油附加費就降了價，但仍有不少網友抱怨“漲快降慢”。市發改委負責人表示，主要是文件的簽轉需要走程序，而程序則需耗費時間。

比如，由于這個文件要涉及到國家的政策，還要經過廣東省物價局的轉發。必須先是國家的正式文件再經廣東省轉發，再到深圳市根據油價調整的文件，提起調整出租車燃油附加文件的簽轉工作。

聲音

的哥：頻繁變動太折騰

前瞻網了解到，去年，深圳啟動燃油附加費油價運價聯動機制方案，2元燃油費提高至3元。今年3月，深圳燃油附加費又從3元急漲至4元。隨后，燃油附加費又連續兩次下調。短短4個月，燃油附加費變動了3次。的哥王先生也說，油價漲或降，燃油附加費變不變，每次都要大費口舌和乘客解釋。還不如干脆改變運價結構。如提高起步價。

人大代表：應聯動司機份子錢

深圳市人大代表楊劍昌認為，應取消油價運價機制。如果真要聯動，就應該將燃油附加費和出租車公司的管理費聯動起來。深圳市人大代表鄭學定也表示，應該取消燃油附加費。油價運價聯動機制的2個月觀察期意義不大，根本問題不在這里，應把的士司機的份子錢降下來。

市民：降低的士運營成本是關鍵

市民邱先生認為，燃油附加費漲一元或者降一元，對市民日常生活而言影響不大，之所以市民對此產生意見，根本原因不在這個燃油附加費，而是有其他三個方面的原因。“司機份子錢，茶水費，牌照拍賣費，這是打的費用高的原因。”在邱先生看來，燃油附加費的上調下降與否不是關鍵，關鍵是上述三個問題的解決，只有降低這三個方面的費用，整個的士的運費才會降下來，這才是廣大市民喜聞樂見的。