經(jīng)過(guò)持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)使深圳車價(jià)降到“冰點(diǎn)”

深圳車市正處于低谷中，雖然有6月深港澳汽車展的支撐，廣州限牌也刺激深圳車市走好，但對(duì)于目前的汽車市場(chǎng)，不少深圳經(jīng)銷商并不樂(lè)觀，深業(yè)豐田銷售經(jīng)理司國(guó)華就是其中的一位。他表示，雖然自5月以來(lái)，深圳市場(chǎng)銷量穩(wěn)步攀升，但經(jīng)過(guò)持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)使車價(jià)降到“冰點(diǎn)”，八成賣家出現(xiàn)虧損，深圳車市面臨洗牌。

豪車狂降引車市“地震”

雖然價(jià)格戰(zhàn)一直是深圳汽車市場(chǎng)的主旋律，但今年以來(lái)，豪華車市場(chǎng)的大幅降價(jià)則讓整個(gè)市場(chǎng)變得更加慘烈。“以往價(jià)格戰(zhàn)都是在中、低檔車之間打，沒(méi)想到，今年豪華車也掀起了瘋狂的降價(jià)潮。”司國(guó)華表示。

前瞻網(wǎng)記者了解到，今年2月底，奔馳突然“放水”，最高降價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元，奔馳價(jià)格一動(dòng)，立即觸動(dòng)了整個(gè)豪車市場(chǎng)的神經(jīng)，寶馬、奧迪、雷克薩斯等紛紛跟進(jìn)。在主力豪華品牌的“價(jià)格攻勢(shì)”下，另外一些豪車品牌如沃爾沃、路虎、英菲尼迪、謳歌的價(jià)格也相繼下調(diào)，幾乎所有豪華品牌的主力車型都卷入這次“降價(jià)潮”當(dāng)中，由豪華車市場(chǎng)引發(fā)的降價(jià)潮席卷整個(gè)車市。

據(jù)他介紹，除此之外，今年宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，也在客觀上導(dǎo)致汽車消費(fèi)需求不足，供求矛盾日益擴(kuò)大。而另一方面，汽車廠家為完成產(chǎn)銷任務(wù)，往往會(huì)給經(jīng)銷商壓貨，這更加重了經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力，為此，不少經(jīng)銷商不得不通過(guò)降價(jià)促銷，消化庫(kù)存壓力。

他表示，前幾年，新車銷售利潤(rùn)占到整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)一半以上，而現(xiàn)在，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車價(jià)也越來(lái)越低，使得多數(shù)新車銷售不僅賺不到錢(qián)，而且處于虧損之中。他表示，今年以來(lái)，隨著價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)開(kāi)打，新車銷售已處于絕對(duì)虧損狀態(tài)，已有八成深圳經(jīng)銷商在虧損賣車。

廣州限購(gòu)影響不會(huì)太久

“總體來(lái)說(shuō)，上半年我們銷售是增長(zhǎng)的，銷售任務(wù)也按年初制定的計(jì)劃完成了，但因價(jià)格戰(zhàn)打得太猛，可以說(shuō)現(xiàn)在是賣得越多虧得越多。”司國(guó)華稱。

他說(shuō)，在這種情況下，單一賣車的中、小經(jīng)銷商抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，這部分經(jīng)銷商有被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)，而深圳一些大的經(jīng)銷商集團(tuán)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力則較強(qiáng)，可以通過(guò)維修、售后服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量等手段，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)他介紹，近年來(lái)，深圳汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出周期性的發(fā)展，以4年為一個(gè)周期。前瞻網(wǎng)獲悉，2008年，深圳車市有一次大的洗牌，現(xiàn)在已到了新一輪洗牌的時(shí)候了。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步深化，一些小的經(jīng)銷商將被淘汰掉，實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)市場(chǎng)將更廣闊。

對(duì)于今年下半年的車市，司國(guó)華并不看好。他表示，受廣州限牌等因素影響，從汽車銷量上看，下半年汽車市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，但對(duì)市場(chǎng)的贏利前景，他仍然十分悲觀。他認(rèn)為，近期，深圳消費(fèi)者對(duì)廣州限購(gòu)反響較大，但深圳作為一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)，這種影響可能不會(huì)持續(xù)太久，市場(chǎng)銷量不會(huì)因此而大幅增長(zhǎng)。“在這種情況下，開(kāi)源節(jié)流控制成本是必不可少的環(huán)節(jié)。”他表示。

部分車商謀求轉(zhuǎn)型

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，以及對(duì)深圳可能限購(gòu)的擔(dān)憂，使得部分深圳車商謀求轉(zhuǎn)型。

一位深圳經(jīng)銷商表示，深圳市場(chǎng)汽車越來(lái)越不好賣，為謀求進(jìn)一步發(fā)展，他們正在周邊地區(qū)如肇慶、惠州、梅州等地尋求地盤(pán)，拓展空間。往二、三線城市建店，建店面積規(guī)模與廠家能給到的商務(wù)政策息息相關(guān)，所以在建店時(shí)要考慮一個(gè)盈虧平衡點(diǎn)，這個(gè)平衡點(diǎn)由當(dāng)?shù)氐南M(fèi)能力，所能容納的市場(chǎng)保有量決定。

一位經(jīng)濟(jì)型車經(jīng)銷商表示，今年上半年，整個(gè)車市都不景氣，而他們所主銷的幾款經(jīng)濟(jì)型車，則更是慘淡經(jīng)營(yíng)。銷售不暢，價(jià)格又越來(lái)越低，使他感到經(jīng)營(yíng)前景暗淡。目前，他正在積極尋找別的項(xiàng)目，準(zhǔn)備關(guān)掉所有店面，轉(zhuǎn)型做其他項(xiàng)目。這也是目前部分車商普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象。