日前，廣東廣州正式推出汽車限牌新方案，車市再起熱議。

廣州市長陳建華8月1日時稱，出臺汽車“限牌令”是建設責任政府的痛苦選擇，他認為該項政策對廣州汽車產業不會受到大影響。

據前瞻網記者了解，備受關注的《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法》1日起正式實施，廣州成為繼上海、北京、貴陽之后中國第4個實行“限牌”措施的城市。

陳建華坦言，現在出臺“限牌令”是責任政府的痛苦選擇，意在贏得時間和空間實現解決擁堵、優先發展公交和節能減排三大目標。他表示，要盡可能減少市民的“痛苦指數”，“限牌令”試行一年期間將充分聽取民意。

陳建華列舉這樣一組數據，廣州機動車保有量以每年10-20%的速度增長，目前超過200萬輛，而城市新建道路增長不到2%，中心城區幾乎無地方可修路。主城區近三成主要路段車速低于國際擁堵警戒線，照此推算，明年將有一半主要路段會出現高峰期擁堵。面對等交通堵塞后再限牌和現在就調整的兩難選擇，不得不出臺調控措施。

他強調，未來廣州交通發展思路是4個字“建、增、管、限”。

陳建華說，“雖說限牌是沒辦法下的痛苦選擇，也要盡可能降低市民的痛苦指數。廣州市目前以公交車出行的市民占60%左右，限牌后公交車將跑得更快，公交出行比例將提高至70%以上;汽車限牌對出租車等行業也是一大促進。已經購車市民在限牌后也不會受到太大影響。而此次規定普通車搖號限制在2.5升排量以下，主要從節能考慮，并且之前做過調查，廣州市私人汽車9成以上是排氣量2.5升以下的。拍賣車牌的所有資金都會投入到公共交通建設和環境保護中去。”

汽車業是廣州三大支柱產業之一，陳建華認為廣州汽車產業不僅不會受到“限牌令”影響，還要有更快發展，廣州市將向二、三線城市開拓新的汽車市場、加快生產新能源汽車，通過新的措施推動廣州汽車業的發展。