海上航線有望率先開通

海峽股份是目前唯一一家獲準運行西沙旅游航線的公司，準備了一艘郵輪“椰香公主號”。

海南省政府表示，三沙旅游爭取今年“五一”小長假前開通，各方正在朝此努力。但前瞻網記者獲悉，航線開通的時間節點仍不確定。不過，正式開通海上航線的時間應該不遠了。

“我們有航線批文，椰香公主號也進行了試航，但西沙海上旅游航線的具體開通時間尚難確定。”近日，海峽股份副總經理兼董秘周乃均如是說。

海峽股份是目前唯一一家獲準運行西沙旅游航線的公司，準備了一艘郵輪“椰香公主號”，這是該公司瞄準新市場的一個開始。周乃均說，“一體兩翼”是公司的發展戰略，即在做好客滾運輸主業的基礎上，同時多元化發展物流、旅游兩產業。

海峽股份主業為瓊州海峽的客滾運輸，瓊州海峽市場競爭激烈，由海南、廣東兩省多家船運公司共同運營，同時還要面對粵海鐵路火車輪渡客滾船的競爭。廣東方面的航運公司運力提升較快，加上粵海鐵的分流、運營成本的上升，占有市場份額最大的海峽股份盡管2012年交付3艘新船，還是難以抵御2012年業績的下滑。

海峽股份原本經營海口-海安、海口-廣州、海口-北海三條客滾航線，近年停掉了海口-廣州航線，把該航線的“椰香公主號”改造升級為郵輪;西沙航線屬于遠海航區，改造后的郵輪載客人數也由原來的800人調整為310人，游客的空間更加寬敞，配有咖啡廳、游戲室、游步甲板演藝場等設施。該船2012年底至今年初還曾被三沙市政府租用一個月，用于公務、交通補給。

初期多屬“到此一游”

西沙旅游目前沒有太多的產品，開通初期主要是“到此一游”性質，旅游產品設計主要是四天三晚，基本在船上。

海南省旅游委人士說，西沙群島面積小、生態環境脆弱，西沙旅游定位為中高端特色旅游，對游客人數進行限制。

“西沙旅游目前沒有太多的產品，開通初期主要是"到此一游"性質，旅游產品設計主要是四天三晚，基本在船上。”參與設計該航線的人士說，探索旅游線路時注意到相關島嶼的供電、淡水都是問題，住宿更是問題，目前旅程設計上，吃住全在船上。

至于停靠島嶼，是目前旅游線路設計的一大爭議處。國內游客最大興趣是登上最年輕的地級市三沙市所在地永興島，這是管轄南海260多萬平方公里的“中樞”，但旅游線路設計上暫時沒有永興島。

從海南多個旅行社自行開發的“非正式”線路上，發現已有登上永興島的內容，主要是參觀收復西沙紀念碑等。

事實上，在官方線路開通之前，海南有旅行社借搭“瓊沙3號”組織旅行團，一般是先拿旅客身份證去申請西沙通行證，申請下來后旅客交押金，然后旅行社去弄船票。“瓊沙3號”并非旅游船，作為交通補給船直達永興島，這也是旅行社的一個“擦邊球”業務，但作為出入管制地區的“非正式旅游”有一定風險。

海南省有關官員透露，旅游線路最終還是要依托永興島，但在永興島沒形成接待能力之前，以保護海島環境為主。

對于旅游項目，西沙旅游的亮點是海釣、潛水、觀海景等。潛水項目被認為是西沙旅游開發潛力較大的項目，旅游業界和三沙方面將在這方面逐步推進。