據報道，繼上海自貿區獲批后，天津自貿區規劃已上報國務院等待批復。天津自貿區為位于東疆一島上的東疆保稅港區，東疆一島由天津港集團投資填海造陸形成。據悉，天津自貿區規劃第一稿早于上海提交，是國內第一份自貿區規劃。

政治局高度評價自貿區建設

中共中央政治局8月27日會議指出，建立中國(上海)自由貿易試驗區，是黨中央從國內外發展大勢出發，統籌國內國際兩個大局，在新形勢下推進改革開放的重大舉措，對加快政府職能轉變、積極探索管理模式創新、促進貿易和投資便利化，為全面深化改革和擴大開放探索新途徑、積累新經驗，具有重要意義。國務院要加強領導，上海市要精心組織實施，有關部門要大力支持。

據悉，天津自貿區規劃已上報國務院等待批復。天津自貿區為位于東疆一島上的東疆保稅港區，東疆一島由天津港集團投資填海造陸形成。天津自貿區綢繆已久，其規劃第一稿早于上海提交，是國內第一份自貿區規劃。此前有媒體報道稱，“上海批完，天津很快就會批”。

專家稱下個自貿區將落戶天津 第三個在廣東

商務部昨日發布消息稱，國務院正式批準設立中國(上海)自由貿易試驗區，專家指出自貿區將繼續推廣，預計第二個自貿實驗區在天津，第三個會在廣東橫琴或南沙。

據稱，中國國際貿易學會中美歐研究中心共同主任何偉文表示，上海自貿區的法規和標準比WTO更進一步，更符合接近TTP但又不完全一樣。

不過，下一個自貿區的推出還需要一定時間。“上海自貿區本身是個試驗田，要等經驗而且要考慮是否適用于其他地方，比如自由兌換，即使在上海自貿區成功了，但其他地方怎么學是個問題。”

在上海自貿試驗區獲國務院原則通過后，廣州南沙、廈門、天津等地都在推進自貿區的建設，力爭早日獲得國家批復。

已公開披露的信息顯示，天津于7月向國務院提交了建設天津自貿區的方案，有望在1個月后確定最終方案，自貿區的地點極有可能設在天津東疆保稅港區;廣州計劃近期提出南沙新區自貿區，自貿區規劃包括龍穴島南部、北部和南沙灣三個區域。

而8月1日起，珠海橫琴新區正式實行“比特區更特”、“類自貿區”政策的分線管理創新通關模式，即橫琴與澳門之間的口岸設定為“一線”管理;橫琴與其他地區之間的通道設定為“二線”管理。海關按照“一線放寬、二線管住、人貨分離、分類管理”的原則實行分線管理。據悉，試點自貿區將作為下一目標進行推進。

天津自貿區計劃5年投600億填海造地

據21世紀經濟報道，消息顯示，天津方面的自貿區方案已經上報國務院有關部門，極有可能在一個月后確定最終方案內容。天津方面人士，亦對方案迅速獲批持樂觀態度。

與此同時，天津已經啟動東疆二島規劃，計劃5年內投資五百至六百億元填海造地40平方公里，作為天津由保稅港區向自由貿易港區升級的空間載體。

天津一位官方人士稱，“方案現在已經到了商務部，估計再過一個月就能最終確定方案內容，然后就是正常的會簽和國務院報批流程。”

可與之印證的是，國務院常務會議在通過上海自貿區方案的同時，也明確表示要“形成可復制、可推廣的經驗”。

去年年底，天津市委十屆二次會議和今年年初天津市推進濱海新區新一輪開發開放十大任務，均將建設自貿區作為天津市2013年的重點工作。今年6月前，天津自貿區方案由天津市上報中央相關部門。

與此同時，天津已啟動自貿區的載體東疆二島的規劃。

不同于上海自貿區落地在外高橋、洋山保稅區等4個地方，天津自貿區被認為將當仁不讓地落在東疆保稅港區。

東疆保稅港區坐落在由天津港投資填海造陸形成的東疆一島。目前東疆一島30平方公里的土地基本已開發完畢。天津港集團于今年啟動東疆二島規劃，預計5年內投入500億至600億元，填海造地40平方公里，以增加東疆的港口岸線和土地使用面積。