為把物流業(yè)發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)，云南不斷加強建設(shè)

近幾年來，云南省大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，為把物流業(yè)發(fā)展成為該省支柱產(chǎn)業(yè)而不斷加大投入。在云南昆明，一座總占地面積達(dá)2800余畝的保稅物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)藍(lán)圖已然繪就，熱火朝天的建設(shè)場面也預(yù)示著這塊寶地離“通達(dá)天下”的夢想正漸行漸近。到2017年，總投資90億元位于昆明市馬金鋪區(qū)域內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)園將建成。

除了省會昆明，坐擁南亞東南亞市場的云南其他州市，也在圖謀物流業(yè)的大發(fā)展。

云南謀建區(qū)域物流中心

昆曼公路日漸通暢只是云南物流業(yè)蓬勃發(fā)展的一個縮影。前瞻網(wǎng)記者了解到，作為交通運輸大省的云南，具有輻射東南亞、南亞的國際大通道的先天區(qū)位優(yōu)勢，同時隨著橋頭堡建設(shè)的全面啟動，云南在區(qū)域物流乃至國際區(qū)域貿(mào)易合作中的作用日益明顯，物流市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

如今，西部各地對物流中心的角逐更為激烈，競相拋出了優(yōu)惠的引資政策，但在業(yè)界看來，云南發(fā)展物流業(yè)優(yōu)勢顯著。法布勞格物流咨詢(北京)有限公司總經(jīng)理張蕓直言不諱：“感覺西部地區(qū)、特別是云南的物流發(fā)展空間巨大，商機無限。”

有專家指出，這幾年，云南與周邊的經(jīng)濟(jì)合作，不僅體現(xiàn)在進(jìn)一步加強的貨物貿(mào)易和對外投資上，而且還體現(xiàn)在正在打造我國西南最大的進(jìn)出口商品集散地和建設(shè)昆明-河口、昆明-磨憨、昆明-瑞麗3條經(jīng)濟(jì)走廊。今年穩(wěn)步推進(jìn)中緬姐告-木姐、中老磨憨-磨丁、中越河口-老街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)，這種大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)合作和產(chǎn)業(yè)整合，不僅需要完整的工業(yè)鏈來幫助完成分工，還需要強大的物流體系來支撐。

云南省物流協(xié)會會長曹榮新認(rèn)為，云南橋頭堡建設(shè)，必須有強大的交通樞紐、物流網(wǎng)絡(luò)作為其內(nèi)涵，來整合這個區(qū)域的物流和產(chǎn)業(yè)鏈條，影響和引導(dǎo)這個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展。建設(shè)好現(xiàn)代物流，已成為云南“橋頭堡”發(fā)展環(huán)境的關(guān)鍵支撐因素。

物流業(yè)將成昆明支柱產(chǎn)業(yè)

作為云南中心城市的昆明，在橋頭堡建設(shè)的重大機遇面前，也率先繪就了將物流業(yè)打造成支柱產(chǎn)業(yè)的藍(lán)圖。昆明市市長張祖林表示，隨著昆曼公路的開通，泛亞鐵路和新機場的建設(shè)，物流對于曾經(jīng)偏僻、閉塞的昆明來說，如果過去在了解和利用方面還有差距的話，物流業(yè)今后必將成為昆明經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

昆明市副市長阮鳳斌說，昆明市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是：以昆明為中心，打通連接中國西部地區(qū)乃至沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與周邊國家的物流快速通道，基本形成與中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)及對南亞開放相適應(yīng)，層次分明、運轉(zhuǎn)有序、布局合理的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在發(fā)展大物流方面，將在城市對外交通的主要方向組織5個國際陸港基地建設(shè)：安寧南亞國際陸港基地、晉寧國際陸港基地、王家營鐵路集裝箱陸港基地、國際空港物流基地和嵩明物流陸港基地。同時，規(guī)劃建設(shè)10個物流園區(qū)，重點建設(shè)14個泛亞商貿(mào)物流中心，在服務(wù)全省的基礎(chǔ)上，輻射全國及南亞、東南亞地區(qū)。昆明市的設(shè)想是：到2015年，完成全社會物流總需求2.38億噸，倉儲吞吐量1.21億噸，從2011年到2015年，全社會物流增加值平均增幅達(dá)到12%~16%左右。