(2)主要建設內容

瀝青路面再生技術的推廣應用。在全省范圍內開展瀝青路面廠拌冷再生、熱再生技術、溫拌瀝青技術等瀝青路面再生技術的推廣應用，組織人員編制《瀝青路面熱再生技術指南》，《瀝青路面冷再生技術指南》，規范全省瀝青路面再生技術的應用，提高瀝青路面再生技術水平，保證瀝青路面再生工程質量。

機制砂混凝土技術的推廣應用。在全省范圍內開展機制砂混凝土技術的推廣應用，加大支持力度，為高速公路建設利用機制砂生產混凝土提供技術支撐。

交通建設材料循環利用技術應用。繼續開展交通運輸循環經濟示范活動，大力推進瀝青和水泥混凝土路面材料再生利用;廢舊輪胎膠粉改性瀝青筑路應用;粉煤灰、礦渣、煤矸石等工業廢料在全省交通建設工程中的應用。

公路隧道節能減排技術改造與應用。大力研發推廣公路隧道智能通風照明控制技術、隧道群和毗鄰隧道的智能聯動控制技術和聯網控制系統等節能技術。積極推廣高速公路隧道節能設計方案，以及加強現有高速公路隧道節能技術改造，構建高效節能的照明和通風系統，推行隧道“綠色照明工程”，推廣應用LED(發光二極管)、無極熒光燈(電磁感應燈)等節能燈具。大力推進太陽能、風能、生物質能等可再生能源的應用。

高速公路服務區和公路收費站節能減排技術改造。對全省范圍內的高速公路服務區收費站實施節能照明改造，并試點開展太陽能風光互補方式供電改造。

7. 內河優勢工程

(1)建設目標

加快內河航運設施建設，完善內河港航設施，鼓勵發展大型標準化運輸船隊，優化綜合運輸結構，引導大宗貨物向水上轉移，充分發揮內河航運運能大、能耗低、污染小的比較優勢，促進節能型綜合交通運輸體系建設。

(2)主要建設內容

內河港航基礎設施建設。創新內河投融資體制，加大內河航運投資力度，加快骨干航道、重要航道和與之配套的港口建設。實施航運干線改造工程，提高主要航段通航標準，改善長江干線(江西段)、贛江、信江等國家高等級航道的通航條件。重點建設“兩橫一縱”(長江江西段、贛江、信江)國家高等級航道，建設九江、南昌港，兼顧鄱陽湖生態經濟區港口群的建設，建成一批集裝箱、多用途、散貨等專業化泊位，積極推進九江、南昌兩個主要港口的集疏運系統建設，有效銜接多種運輸方式，發揮綜合運輸整體效益。

內河船型標準化建設。將實施內河船型標準化工程作為調整全省船舶運力結構的重要抓手，結合我省水運干線特點，開展與航道相匹配的船舶大型化、標準化工作。鼓勵現有老舊運輸船舶提前退出航運市場，加快更新改造安全、環保設施達不到規范要求的船舶。要按照交通運輸部規定，限制技術落后、能耗高、污染大的船型發展，加快淘汰掛槳機船;鼓勵大噸位船舶發展，優化船隊噸位結構，促進船舶向科技含量高、大型化、節能化方向發展。加緊完善內河船型標準化的政策措施，推廣標準化船型，到2015年末，船型標準化率達到50%以上，提升內河航運競爭力和綜合服務能力。

8. 節能減排監管能力建設工程

(1)建設目標

制定并實施全省交通運輸行業節能減排監管能力建設規劃，建立健全全省交通運輸行業節能減排監督管理體制，形成權責明確、協調順暢、運行高效、保障有力的交通運輸節能減排監督管理網絡。根據交通運輸部相關規定，圍繞節能減排戰略規劃體系、法規標準體系、監管組織體系、統計監測考核體系等四大體系建設，推動合同能源管理在交通運輸領域的應用，著力提升行業節能減排監管能力。

(2)主要建設內容

建立健全交通運輸節能減排統計監測考核體系。建立健全交通運輸節能減排統計監測考核體系，加快建立并組織實施交通運輸行業能源統計與分析制度，完善公路運輸、水路運輸、港口生產、城市客運、交通建設等節能減排統計指標體系，納入統計制度，強化各項指標的統計調查、分析、預測和發布工作。