智能交通的產(chǎn)業(yè)鏈條上包括ITS的建設者、使用者和提供商。

首先是ITS的建設主體，包括政府、交通管理部門、高速公路公司等，其次是設備提供商和服務商，包括各類系統(tǒng)供應商、集成商及服務商，還有與之相關的電信運營商或內(nèi)容提供商等，最后是使用者，包括交通管理與指揮部門、汽車原廠商、出租汽車公司、公交公司、物流公司、其他團體以及個人用戶等。

智能交通產(chǎn)業(yè)鏈

制圖：前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院

2011年一季度，我國智能交通項目數(shù)量825個，市場規(guī)模76億元。其中城市智能交通市場項目數(shù)量621個，市場規(guī)模23。5億元，同比增長 32。8%，高出2010年平均增長率一倍。以區(qū)域發(fā)展情況看，北京、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達城市的智能交通建設已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設和完善。

智能交通受到政策持續(xù)扶持，“十二五”期間智慧城市建設加速將帶動城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展。

截至2011年5月份，中國的一級城市百分之百提出了“智慧城市”的詳細規(guī)劃;有80%以上的二級城市也明確提出了建設“智慧城市”。智能交通是智慧城市的重要組成部分，各地必將逐步加大對智能交通的投資力度。

2010-2012年我國ITS市場規(guī)模預測圖(單位：億元)

制圖：前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院