無(wú)人駕駛,以后真的人不開(kāi)車(chē),讓車(chē)自己在道路上行使嗎?
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邀請(qǐng)演講在人工智能技術(shù)的加持下,無(wú)人駕駛高速發(fā)展,正在改變?nèi)祟?lèi)的出行方式,進(jìn)而會(huì)大規(guī)模改變相關(guān)行業(yè)格局。基于這樣的認(rèn)識(shí),產(chǎn)業(yè)大鱷、科技巨頭和初創(chuàng)企業(yè)將無(wú)人駕駛技術(shù)視為變革的鑰匙,聚集龐大的資金和聰明的人才,試圖突破技術(shù)障礙,占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)。
2018年5月14日,騰訊獲深圳首張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照,寶馬獲上海自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。至此,獲得我國(guó)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的企業(yè)增至7家,開(kāi)啟自動(dòng)駕駛路測(cè)的城市也增至5城,自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷取得突破;2018年5月16日,星行科技A輪融資1.28億美元,超過(guò)了此前小馬智行的1.12億美元,再次打破自動(dòng)駕駛領(lǐng)域單輪投資紀(jì)錄,無(wú)人車(chē)領(lǐng)域資本不斷加碼;目前包括百度在內(nèi)的中國(guó)多家企業(yè)已給出明確無(wú)人車(chē)上市時(shí)間表。無(wú)人車(chē)風(fēng)口已來(lái)到?
五城發(fā)放26張路測(cè)牌照,超10家車(chē)企獲得門(mén)票,無(wú)人駕駛技術(shù)迭代在即
2018年3月1日,全國(guó)首批3張智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌在上海發(fā)放,其中兩張頒予上汽集團(tuán),蔚來(lái)汽車(chē)獲得一張。繼上海之后,北京、福建平潭、重慶、深圳等城市也相繼發(fā)放了自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路測(cè)試資格。2018年5月14日,騰訊獲深圳首張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照,寶馬獲上海自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。 截至目前,上汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車(chē)、百度、金龍客車(chē)、北汽新能源、騰訊、寶馬等超過(guò)10家車(chē)企獲得了我國(guó)無(wú)人汽車(chē)的26張路測(cè)牌照。
圖表1:截至2018年6月21日我國(guó)自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路測(cè)試資格發(fā)放情況資料來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,自動(dòng)駕駛技術(shù)可分為5級(jí)。目前我國(guó)部分量產(chǎn)車(chē)型加裝了L1級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),少數(shù)高端車(chē)型加裝了L2級(jí)半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和L3級(jí)高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng),L4級(jí)超高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和L5級(jí)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍處在研發(fā)和實(shí)驗(yàn)階段。而目前獲得測(cè)試資格的汽車(chē)基本是L3級(jí)與L4級(jí)之間的無(wú)人駕駛汽車(chē)。
以獲得測(cè)試資格的北汽新能源旗下LITE自動(dòng)駕駛汽車(chē)為例,其具備自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、自動(dòng)換道、自主避障防撞、交通燈識(shí)別、車(chē)輛自動(dòng)找人、車(chē)輛自動(dòng)找車(chē)位等多項(xiàng)功能,在一定程度上可以替代駕駛者做出判斷并執(zhí)行,但仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。
圖表2:汽車(chē)自動(dòng)化的層次
資料來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
除了上述已發(fā)放牌照的5個(gè)城市外,2018年6月4日,廣州也公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》。隨著各城市陸續(xù)開(kāi)放自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)權(quán)力,中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代有望進(jìn)一步提速。
根據(jù)羅蘭貝格對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展的研究分析,即使是2020年,中國(guó)可能也只是在城市特定區(qū)域開(kāi)放道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試,并在部分高速公路允許L3自動(dòng)駕駛。到2025年城市特定區(qū)域L4、L5自動(dòng)駕駛有望開(kāi)放,自動(dòng)駕駛將步入分區(qū)域推進(jìn)的新發(fā)展階段。而2025年之后,才會(huì)逐步放開(kāi)自動(dòng)駕駛區(qū)域限制,從限定場(chǎng)景慢慢拓寬到更多的場(chǎng)景,乃至全場(chǎng)景,整個(gè)過(guò)程是循序漸進(jìn)的,而不是一蹴而就。
此外,麥肯錫最新研究顯示,中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng),至2030年,自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車(chē)銷(xiāo)售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元。中國(guó)消費(fèi)者愿意為購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛車(chē)輛支付高達(dá)4600美元的溢價(jià),而美國(guó)和德國(guó)則分別為3900美元和2900美元。麥肯錫預(yù)測(cè),2025-2027年將是自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)。
而根據(jù)此前由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)年會(huì)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》,到2020年,駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率將達(dá)50%;到2025年,高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率將達(dá)約15%;到2030年,完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率將近10%。2025-2030年將成為中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。
圖表3:中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)年會(huì)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》自動(dòng)駕駛的"三步走"
資料來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
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