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邀請演講
鎳氫電池目前是一種很成熟的產品，多應用在混合動力汽車上。國際市場上鎳氫電池生產數量已經超過了7億只，其中日本鎳氫規模和產量為各國最高。雖然鎳氫電池發展很成熟，但是其弊端也相當明顯，過度充電容易造成正負極膨脹，造成活性物下降。而且因為有"記憶效應"，即在殘存電量的情況下多次充電，電池會被損壞。不過鎳氫的"記憶效應"要明顯弱于鎳鎘電池，而且由于鎘為有毒物質，現在幾乎被市場所淘汰。鉛酸電池的技術發展也很成熟，已經在市場上應用多年，不過在鋰電池及新興電池的快速發展下，目前也在逐漸被取締的路上。
鋰離子電池根據正極材料的不同，可以分為鈷酸鋰電池、碳酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元聚合物鋰電池和鋰硫電池。其中鈷酸鋰是最早應用的鋰電池，結構穩定、容量密度大是最明顯的特性，因此多應用于在3C數碼領域。不過其安全性能差也造成難以在新能源汽車方向規?；默F狀。 錳酸鋰因價格便宜、環境友好、安全性能高已成為目前多數新能源汽車的首選。磷酸鐵鋰電池相較于其他鋰電池而言最大的優勢在于安全性極佳且壽命長，在國內新能源汽車領域也被廣泛應用，如比亞迪的多輛車型動力電池均采用磷酸鐵鋰。不過其容量密度低也是最大的缺憾，直接導致續航能力不高。目前鋰電池中三元鋰電池正逐漸成為市場主流，其正極采用鎳鈷錳按一定比例混合搭配。能量密度高、續航能力強使其在電動車方向上的應用備受青睞。
燃料電池具有環保、能量轉化率高等特點，隨著技術的進步，是未來最具發展前景的動力電池。目前燃料電池已經從開發階段進入市場導入階段，由于目前成本過高和技術的限制未能大規模推廣，不過各國一直高度重視這一產業的發展。在動力電池市場上正朝著"鎳氫——鋰電——燃料電池"方向發展。
石墨烯是從石墨中剝離出的單層，在光、電、力、材料學、能源、生物醫學等領域具有廣闊前景，被認為是一種革命性的材料。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極間快速穿梭的特性所開發的一種新能源電池，具有充電時間短、重量輕、能量密度高等優勢。
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